1. ລົດມີໄຟແຮງດັນສູງ, ແຕ່ເວລາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນດົນ, ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ໃນທີ່ສຸດ;

2. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ, crankshaft ຈະຖືກປີ້ນກັບກັນ, ແລະ manifold intake ຈະໄດ້ຮັບການ backfired;

3. ຄວາມໄວ idling ຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດກະບອກຂາດ;

4. ການເລັ່ງຂອງລົດບໍ່ພຽງພໍ, ລົດບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້, ແລະຄວາມໄວເກີນ 2500 rpm;

5. ຍານພາຫະນະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ, ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນມາດຕະຖານ, ແລະທໍ່ໄອເສຍຈະຜະລິດຄວັນສີດໍາ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງ camshafts ປະກອບມີການສວມຜິດປົກກະຕິ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະກະດູກຫັກ. ອາການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິມັກຈະປະກົດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະກະດູກຫັກ.

1. camshaft ແມ່ນເກືອບໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບ lubrication ເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນສະພາບ lubrication ແມ່ນບໍ່ optimistic. ຖ້າຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼືທາງຜ່ານນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກປິດກັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາ camshaft ໄດ້, ຫຼືແຮງບິດຂອງແຮງບິດຂອງລູກປືນຍຶດຂອງລູກປືນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນການເກັບກູ້ camshaft, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ camshaft.

2. ການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ camshaft ຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ camshaft ແລະ bearing seat ເພີ່ມຂຶ້ນ, axial displacement ຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ camshaft ເຄື່ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ cam ຂັບແລະ lifter ບົບໄຮໂດຼລິກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ cam ຈະ collide ກັບ lifter ບົບໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ປະສົມປະສານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ.

3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກຂອງ camshaft ບາງຄັ້ງເກີດຂຶ້ນ. ສາ​ເຫດ​ທົ່ວ​ໄປ​ລວມ​ມີ​ທໍ່​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ແຕກ​ຫຼື​ສວມ​ໃສ່​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ, lubrication ທີ່​ບໍ່​ດີ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ, ຄຸນ​ນະ​ພາບ camshaft ບໍ່​ດີ, ແລະ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ຂອງ​ເກຍ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ.

4. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ camshaft ແມ່ນເກີດຈາກເຫດຜົນຂອງມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, camshaft ບໍ່ໄດ້ຖືກ disassembled ແລະປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອຖອດຝາປິດລູກປືນອອກ, ໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນເພື່ອຕີມັນລົງ ຫຼື ຈີກມັນດ້ວຍສະກູ, ຫຼືຕິດຕັ້ງຝາປິດລູກປືນໃສ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຜິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຝາປິດລູກປືນບໍ່ກົງກັບບ່ອນນັ່ງເບກ, ຫຼືແຮງບິດທີ່ແໜ້ນໜາ. bolts fastening ການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຝາຫຸ້ມແບ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລູກສອນທິດທາງແລະຕົວເລກຕໍາແຫນ່ງເທິງຫນ້າດິນຂອງຝາຫຸ້ມແບ້, ແລະໃຊ້ wrench torque ເພື່ອ tighten ກັບ bolts fastening ຝາ bearing ສອດຄ່ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບແຮງບິດທີ່ກໍານົດໄວ້.