ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະສັ້ນໆກ່ຽວກັບເຫດຜົນທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການຍຶດກະເບື້ອງ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຖືກລັອກເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸນຫະພູມສູງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ໄດ້​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼື​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ປອມ​ແລະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ໃຫ້​ການ​ຫລໍ່​ຫລອມ​ທີ່​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ bearing​, ການ​ສວມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ bearing ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດ.

ບາງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນເນື່ອງຈາກຄວາມສູງ preload ບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາທີ່ bearing ໄດ້ຖືກປະກອບ. ຖ້າຄວາມສູງ preload ຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ພໍດີລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ bearing ແລະຮູບ່ອນນັ່ງໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງຈະບໍ່ພຽງພໍ, ທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ bearing ກັບ. ຈະຖືກຍຶດ, ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຈະ rotate ໃນຮູບ່ອນນັ່ງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງບ່ອນນັ່ງພຸ່ມໄມ້ bearing. ການຫມູນວຽນເຮັດໃຫ້ຮູນ້ໍາມັນຖືກປິດກັ້ນ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາມັນເຜົາໄຫມ້ອອກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຖືພຸ່ມໄມ້ເກີດຂື້ນ.

ຖ້າຄວາມສູງ preload ຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ bearing ໄດ້. ຖ້າຄວາມສູງ preload ຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ພຸ່ມໄມ້ bearing ຈະຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການປະກອບ, ດ້ານຂອງພຸ່ມໄມ້ bearing ຈະ wrinkled, ແລະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ bearing ແລະ crankshaft ຈະເສຍຫາຍ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການໃນທີ່ສຸດ. ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດໄດ້.