ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງທໍ່ກະບອກສູບເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ບັນຈຸທໍ່ປ່ຽງ, ເຊິ່ງປະທັບຕາກະບອກສູບຈາກດ້ານເທິງແລະປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເນື່ອງຈາກມັນຕິດຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ຖ້າຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາບາງສ່ວນຫຼື warped ແລະຜິດປົກກະຕິ, ແລະການຜະນຶກລະຫວ່າງມັນແລະຍົນເທິງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງ gasket ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນໃນ. ແຊ່ນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຫນ້າດິນເພີ່ມຂຶ້ນ; ມີຟອງອາກາດຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາ; ຄວັນສີຂາວຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ; ຟອງອາກາດຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກພື້ນຜິວຮ່ວມກັນຂອງຫົວກະບອກສູບແລະຮ່າງກາຍ; ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການບີບອັດແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ crankshaft ແມ່ນ rotated, ແລະ locomotive ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາຄວາມຮາບພຽງຂອງຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ.
ຂັ້ນຕອນໃນການກວດສອບການແປຂອງຫົວກະບອກສູບມີດັ່ງນີ້:
1 ເຄື່ອງມືການກະກຽມ: ເຄື່ອງວັດແທກແຂບມີດ, ເຄື່ອງວັດ feeler, rag
2 ເຄື່ອງມືກວດກາ ເຊັດເຄື່ອງວັດແທກຂອບມີດ ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, ເຊັດກະບອກສູບ
3 ເລີ່ມການວັດແທກ, ແລະວັດແທກຕາມແຜນຜັງຕໍາແຫນ່ງ. ຫມາຍເຫດ: ຫຼີກເວັ້ນການຮູ bolt ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກ.
4. ໂດຍການສັງເກດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໄມ້ບັນທັດແຂບມີດແລະກະບອກ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວັດແທກກັບເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະຄ່າສູງສຸດທີ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ flatness ຂອງຍົນ.
