ແຫວນລູກສູບໝາຍເຖິງວົງແຫວນໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງລູກສູບຢູ່ໃນອຸປະກອນເສີມລົດຍົກ. ແຫວນ piston ມີຫຼາຍຊະນິດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວົງການບີບອັດແລະແຫວນນ້ໍາມັນ. ການແຕກຫັກຂອງແຫວນລູກສູບແມ່ນຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງແຫວນ piston. ຫນຶ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, passages ທໍາອິດແລະທີສອງຂອງວົງ piston ແມ່ນແຕກງ່າຍທີ່ສຸດ, ແລະສ່ວນທີ່ແຕກຫັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ lap ໄດ້.

ແຫວນລູກສູບສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແລະມັນອາດຈະແຕກຫຼືແມ້ກະທັ້ງສູນເສຍ. ຖ້າແຫວນລູກສູບແຕກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະວົງແຫວນທີ່ແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຖືກລະເບີດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືກ່ອງອາກາດທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າໄປໃນ turbocharger. ແລະ turbine ທ້າຍ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ເສຍຫາຍແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ!

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸແລະຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ເຫດຜົນຂອງການແຕກຫັກຂອງແຫວນ piston ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຊ່ອງຫວ່າງ lap ລະຫວ່າງ piston rings ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ໃນເວລາທີ່ຊ່ອງຫວ່າງ lap ຂອງວົງ piston ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການປະກອບ, ວົງ piston ໃນການດໍາເນີນງານຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງ lap ໄດ້. ໂລຫະກາງບວມແລະປາຍຂອງ laps ງໍໄປດ້ານເທິງແລະແຕກຢູ່ໃກ້ກັບຫົວເຂົ່າ.

2. ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮ່ອງ piston ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີຂອງວົງ piston ນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງຝາກະບອກ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນ lubricating oxidize ຫຼືບາດແຜ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສະສົມຂອງຄາບອນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງ piston ແລະຝາກະບອກມີປະຕິສໍາພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຂູດນ້ໍາມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງໂລຫະປະສົມ, ແລະເງິນຝາກແຂງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານຕ່ໍາຂອງຮ່ອງວົງ, ແລະມີໂອກາດກາກບອນແຂງໃນທ້ອງຖິ່ນພາຍໃຕ້ການ. ແຫວນລູກສູບ. ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ໄຫຼວຽນເຮັດໃຫ້ piston Rings ງໍຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຕກ.

3. ຮ່ອງຂອງວົງແຫວນຂອງລູກສູບແມ່ນສວມເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກຮ່ອງວົງແຫວນຂອງ piston ring ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະເປັນຮູບຮ່າງຂອງ horn. ໃນເວລາທີ່ວົງ piston ຢູ່ໃກ້ກັບປາຍຕ່ໍາຂອງ groove ວົງ inclined ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດຢຸດ, ວົງ piston ຈະໄດ້ຮັບການບິດແລະ deformed, ແລະ piston ຈະ deformed. ຮ່ອງແຫວນຈະຖືກສວມເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງຖືກທໍາລາຍ.

4. ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງວົງ piston ແລະ liner cylinder ແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນກາງຕາຍເທິງແລະຕ່ໍາຂອງວົງ piston, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດການສວມໃສ່ stepped ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ shoulders. ເມື່ອປາຍໃຫຍ່ຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກສວມໃສ່ຫຼືສິ້ນເດີມຂອງເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ຖືກສ້ອມແປງ, ຈຸດຕາຍເດີມຈະເສຍຫາຍ. ຕໍາແຫນ່ງມີການປ່ຽນແປງແລະວົງການຊ໊ອກແມ່ນເກີດຈາກກໍາລັງ inertial.