ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບຄືນແຮງບິດຂອງຫົວກະບອກສູບແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງແຕ່ລະ bolt, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມກວ້າງຂອງ. liner cylinder ເນື່ອງຈາກ bolts ວ່າງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ liner cylinder ແຕກ. ອຸປະຕິເຫດກະດູກຫັກເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສົມດູນລະຫວ່າງແຕ່ລະ bolt.

2. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີນຂະໜາດດົນ, ບໍ່ເລັ່ງໄວເກີນໄປ, ແລະ ຢ່າເພີ່ມຄວາມໄວເກີນແຮງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ປະລິມານອາກາດທີ່ຮັບປະທານບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ “ເຢັນແຕກ”, ຊຶ່ງຈະເກີດຂຶ້ນ. ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ liner cylinder ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນພາກສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ.

3. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຟິມນ້ໍາມັນໃສ່ຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະແຫວນລູກສູບ. ແລະຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບເຮັດໃຫ້ friction ແຫ້ງ, ແລະວົງ piston ແລະ skirt piston ແມ່ນ glued ໂດຍກົງ. , ດຶງອອກຈາກ liner ກະບອກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັກສາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໃນໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ແລະພວກເຮົາຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີ viscosity ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດູການຕ່າງໆ.

4 ການເພີ່ມນໍ້າເຢັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງກະທັນຫັນໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືການຕົ້ມເລື້ອຍໆຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ liner cylinder ຜິດປົກກະຕິ, ແລະເກືອບທັງຫມົດປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບ. liner ແມ່ນເຫດຜົນພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ liner cylinder ແຕກ. ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນຫານີ້.