ວິທີການຜະລິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບອະລູມິນຽມ piston blanks ແມ່ນວິທີການແມ່ພິມກາວິທັດການຫລໍ່ໂລຫະ. ໂດຍສະເພາະ, molds ໂລຫະໃນປະຈຸບັນໄດ້ເລີ່ມໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກ CNC, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດເປົ່າສູງ, ຜົນຜະລິດສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ສໍາລັບທໍ່ piston ທີ່ສັບສົນ, ແກນໂລຫະສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມ, ຫ້າຫຼືເຈັດຊິ້ນເພື່ອ mold, ເຊິ່ງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍແລະບໍ່ທົນທານ. ວິທີການໂຍນກາວິທັດນີ້ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກຮ້ອນ, ຮູຂຸມຂົນ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະການວ່າງຂອງລູກສູບເປົ່າ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດໃຊ້ pistons ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ forged, ເຊິ່ງມີເມັດພືດທີ່ຫລອມໂລຫະ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງໂລຫະທີ່ດີ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ດີແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມ piston ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການໂຍນກາວິທັດ. piston ມີຄວາມຍືດຕົວສູງແລະມີຄວາມທົນທານດີ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ-ຊິລິຄອນ hypereutectic ທີ່ບັນຈຸຊິລິໂຄນຫຼາຍກວ່າ 18% ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ forging ເນື່ອງຈາກການ brittleness ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ forging ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕົກຄ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ piston ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການ forging, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸນຫະພູມ forging ສຸດທ້າຍແລະອຸນຫະພູມການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຕ້ອງເຫມາະສົມ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮອຍແຕກໃນ piston forged ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. Forging ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງ piston ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ຟອກ​ຂອງ​ແຫຼວ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ປະ​ມານ​ສົງ​ຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​, ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ມັນໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາຂ້ອນຂ້າງໄວໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ຂະບວນການນີ້ໃນປີ 1958 ແລະມີປະຫວັດ 40 ປີ.

ການຫລໍ່ຫຼອມຂອງແຫຼວແມ່ນການຖອກໂລຫະແຫຼວຈຳນວນໜຶ່ງລົງໃນແມ່ພິມໂລຫະ, ກົດດັນດ້ວຍດີໃຈ, ເພື່ອໃຫ້ໂລຫະແຫຼວຕື່ມໃສ່ຮູຂຸມຂົນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າກວ່າການຫລໍ່ຕາຍ, ແລະກາຍເປັນຜລຶກແລະແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ໂຄງສ້າງ. ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຢູ່​ຕາມ​ໂກນ shrinkage​, shrinkage porosity ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ຫລໍ່​ອື່ນໆ​. ຂະບວນການນີ້ມີທັງຄຸນລັກສະນະຂອງການຫລໍ່ແລະ forging.