ເຄື່ອງຈັກ L6 ມີ 6 ກະບອກຖືກຈັດລຽງເປັນເສັ້ນຊື່, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຫົວກະບອກສູບແລະຊຸດຂອງ camshafts overhead double. ບໍ່ວ່າໃນຍຸກນັ້ນຫຼືໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມລຽບງ່າຍແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ!

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງວິທີການຈັດລຽງ, ເຄື່ອງຈັກ L6 ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜະລິດໂດຍ pistons ຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງ shaft. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລໍາດັບ ignition ຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ L6 ແມ່ນ symmetrical, ເຊັ່ນ: 1-6, 2-5, 3-4 ແມ່ນກະບອກ synchronous ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງດີສໍາລັບການສະກັດກັ້ນ inertia. ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກ L6 ມີຄວາມໄດ້ປຽບການຂັບເຄື່ອນທໍາມະຊາດ! ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ V6, ມັນຍາວກວ່າ, ແລະ inline ຂອງມັນແມ່ນທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະ "ຂໍ້ເສຍ" ຂອງມັນ.

ຈິນຕະນາການວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຍາວ, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ຕ້ອງຍາວພຽງພໍ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ເຊື່ອ, ເບິ່ງ​ຮູບ​ແບບ​ຫົກ​ປ່ອງ​ໃນ​ແຖວ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນບໍ? ຕົວຢ່າງ, BMW 5 Series 540Li ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ທີ່ມີຊື່ລະຫັດ B58B30A. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນຈາກດ້ານຂ້າງວ່າຫົວ 5 Series ຍາວກວ່າຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງທົ່ວໄປ.