ພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລະບົບກໍານົດເວລາໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໄຟວາວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຖືກຂູດ.
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຮູ້ພຽງແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງທັງສອງ, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດໃດດີກວ່າ? ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ແລະເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ? ບັນນາທິການຕໍ່ໄປນີ້ຈະລົມກັບທ່ານ.

1. ສາຍແອວຕັ້ງເວລາ
ສາຍແອວກໍານົດເວລາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ເຊິ່ງມັນຈະສວມໃສ່ຫຼືອາຍຸກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະອຸປະກອນເສີມຂອງມັນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດດຫຼືແຕກ. ຖ້າແຂ້ວເລື່ອຍເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແລະຈະມີອາການກະວົນກະວາຍທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ຄວາມເລັ່ງບໍ່ດີ ຫຼືບໍ່ສາມາດຕີລົດໄດ້. ຖ້າສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດທັນທີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລູກສູບ. ການບິດປ່ຽງດ້ານເທິງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກຂູດໂດຍກົງ.
2. ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ. ມັນຖືກ lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນອິນຊີພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ຊີວິດການບໍລິການທາງທິດສະດີສາມາດໄປເຖິງຈຸດຈົບຂອງເສດລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງມີຊີວິດການສວມໃສ່ປົກກະຕິ. ເວລາເກືອບຮອດເວລາກວດສອບ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງ tensioner. ລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍໂດຍທໍາມະຊາດເມື່ອທຽບກັບຊຸດສາຍແອວກໍານົດເວລາທົດແທນ.
3. ອັນໃດດີກວ່າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ?
ສາຍແອວກໍານົດເວລາມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງ, ແລະການທົດແທນທີ່ງ່າຍ, ແຕ່ມັນມີອາຍຸງ່າຍ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ.
ຂໍ້ດີຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍຂອງສຽງຫມຸນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຊ້າໆ, ແລະຕາມແນວໂນ້ມຂອງການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຈະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວນປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາ ແລະສາຍເຂັມຂັດເວລາເທົ່າໃດ?

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສາຍແອວກໍານົດເວລາຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການທົດແທນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງໄປເຖິງ 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ວົງຈອນການທົດແທນສະເພາະຄວນຈະອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກຂອງຍານພາຫະນະ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສາຍແອວ, tensioner ແລະ idler ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະບາງລົດຍັງມີປັ໊ມນ້ໍາ. ຈຸດ​ເດັ່ນ​ແມ່ນ​ຄ່າ​ແຮງ​ງານ​ຍັງ​ສູງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ທັນ​ເວ​ລາ​, ເມື່ອ​ມັນ​ແຕກ​, ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​. ປ່ຽງ, ລູກສູບ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆອາດຈະເສຍຫາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຈະສູງຂຶ້ນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນຈະບໍ່ແຕກ, ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ. ວົງຈອນການທົດແທນທີ່ຍາວນານແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.
ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ເມື່ອຈໍານວນກິໂລແມັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະຖືກຍືດຍາວແລະສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງດັງຂື້ນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແມ່ນ​ສູງ​ຫຼາຍ​, ແລະ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຫຼາຍ​ພັນ​ຢວນ​ຕໍ່​ຄັ້ງ​. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensioner ຂອງບາງແບບຈະແຕກ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຕັ້ນໄປຫາແຂ້ວໃນເວລາທີ່ແຕກ. ເມື່ອແຂ້ວຖືກຂ້າມ, ເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງໃຫມ່, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ. ເມື່ອໃດທີ່ມັນລົ້ມເຫລວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ.

ບົດສະຫຼຸບ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນສູງກວ່າສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໃນປັດຈຸບັນມີລົດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດຄວາມກັງວົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ແຕ່ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າໃຊ້ເຂັມຂັດເວລາ, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງ ແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ!