ເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນຂອງຂະຫນາດ, ນ້ໍາຖືກສະກັດແລະ rusted, ແລະນ້ໍາເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງນ້ໍາມັນຈາກຊ່ອງທາງນ້ໍາຈົນກ່ວາມັນໄປເຖິງກະປ໋ອງນ້ໍາມັນ. ສາເຫດນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງການອຸດຕັນນ້ໍາເລື້ອຍໆ.

ຖ້າທໍ່ radiator ເສຍຫາຍ, ນ້ໍານອກ radiator ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນ radiator ນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ.

3. ຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນເສັ້ນກະບອກ

ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາເຢັນຕິດຕໍ່ກັບ liner cylinder ເຮັດວຽກ, ຮອຍແຕກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອຮອຍແຕກ, ນ້ ຳ ເຢັນຈະເຂົ້າສູ່ກະບອກໂດຍກົງແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກນ້ ຳ ມັນຜ່ານຝາກະບອກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຂາວ, ແລະນ້ ຳ ມັນຈະກາຍເປັນສີຂາວ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແລະຄວັນສີຂາວ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ທໍ່ກະບອກບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູຫນາວ, ນ້ໍາເຢັນບໍ່ໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍສານຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການແຊ່ແຂໍງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບແຕກ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບແມ່ນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການ ingress ນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂບັນຫາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈື່ຈໍາທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າວົງການປະທັບຕາ liner cylinder ຢູ່ໃນສະພາບດີ.

ຖ້າທໍ່ຫົວກະບອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມໄວການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາໄວ, ນ້ໍາໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບການໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ. ຫຼັງຈາກການຖອດເຄື່ອງແຕ່ລະຄັ້ງ, ພະຍາຍາມໃຊ້ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບໃຫມ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງກະບອກຫົວກະບອກ.