ມີ 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, ແລະ 16 ກະບອກສູບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. ສໍາລັບລົດຄອບຄົວທໍາມະດາ, 3, 4, ແລະ 6 cylinders ຍັງຄົງເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ທໍ່ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະດັບຂອງລົດສູງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂອງກະບອກສູບກົງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງເປັນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານ.

ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນປະຈຸບັນ, ຮຸ່ນທີ່ເຄີຍມີເຄື່ອງຈັກ V12, V10, ແລະ V8 ກໍາລັງແນະນໍາລະບົບ turbocharging ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນກະບອກສູບ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ພະລັງງານຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼືດີກວ່າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ. ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງປັດໃຈອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມັນສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຈະນ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກະບອກສູບຫຼາຍມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດວຽກຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ, ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງມຸມໄລຍະການເຮັດວຽກ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກສອດຄ່ອງແລະທໍາມະຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກໃນມື້ນີ້, ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: shafts ການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ 3-cylinder ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີຫຼາຍໃນການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ.

ຈໍານວນຂອງວາວຕໍ່ກະບອກແມ່ນຫມາຍເຖິງຈໍານວນຂອງວາວຕໍ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງສອງວາວ, ສາມວາວ, ສີ່ວາວ, ຫ້າວາວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫົກວາວ. ຈໍານວນຂອງວາວຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບການໄດ້ຮັບແລະໄອເສຍທີ່ດີກວ່າ. ຄືກັບແລ່ນຢູ່ຄົນດຽວ, ເວລາເຈົ້າໝົດແຮງ ແລະ ຫາຍໃຈຍາກ, ເຈົ້າຕ້ອງເປີດປາກເພື່ອຫາຍໃຈ, ແຕ່ກົນໄກວາວແມ່ນສັບສົນກວ່າ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. , ປະສິດທິພາບຂອງ exhaust ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະອື່ນໆ, ເຕັກໂນໂລຊີສີ່ວາວໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຜ່ານຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ເຄື່ອງຈັກຈະມີປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຄືບຫນ້າດັ່ງກ່າວອາດຈະຊ້າ, ແຕ່ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະທົດແທນໃນມື້ນີ້.