ເຄື່ອງຈັກ D-VVT ແມ່ນການສືບຕໍ່ແລະການພັດທະນາຂອງ VVT, ມັນແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ເຄື່ອງຈັກ VVT ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້.

DYYT ຫຍໍ້ມາຈາກ Dual Variable Valve Timing . ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຮູບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນປະຈຸບັນ.

ເຄື່ອງຈັກ DVVT ເປັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກ VVT. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບທີ່ສູງເຊັ່ນ BMW 325DVVT. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກ DVVT ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ VVT, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ VVT ສາມາດປັບປ່ຽງປ່ຽງໄອດີໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ DVVT ສາມາດປັບປ່ຽງໄອດີ ແລະ ໄອເສຍໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. Roewe 550 1.8LDVVT ຍັງສາມາດບັນລຸລະດັບມຸມທີ່ແນ່ນອນຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄລຍະປ່ຽງພາຍໃນແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຕາມເສັ້ນແລະມີລັກສະນະທີ່ດີເລີດຂອງການປະຕິວັດຕ່ໍາ, ແຮງບິດສູງ, ການປະຕິວັດສູງແລະພະລັງງານສູງ.

ເຄື່ອງຈັກ D-VVT ໃຊ້ຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ VVT, ແລະໃຊ້ລະບົບ cam ໄຮໂດຼລິກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເພື່ອບັນລຸຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ VVT ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປ່ຽງການກິນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ D-VVT ສາມາດປັບປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍໃນເວລາດຽວກັນ. ມັນມີລັກສະນະທີ່ດີເລີດຂອງການປະຕິວັດຕ່ໍາ, ແຮງບິດສູງ, ການປະຕິວັດສູງແລະພະລັງງານສູງ. ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ນໍາ​. ໃນຄໍາສັບຂອງ layman, ຄືກັນກັບການຫາຍໃຈຂອງມະນຸດ, ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ "exhale" ແລະ "inhale" rhythmically ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແນ່ນອນ, ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມ "inhale".