1. ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຫົວກະບອກສູບແລະຄວາມຕ້ອງການ
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດແລະການ fastening ຂອງ bolts ຫົວກະບອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງເນື່ອງຈາກການສໍາພັດກັບອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບທີ່ດີ, ຫົວກະບອກສູບບໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະແຂງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກະຈາຍອຸນຫະພູມຂອງຫົວກະບອກສູບມີຄວາມເປັນເອກະພາບເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະຫຼີກເວັ້ນຮອຍແຕກຮ້ອນລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫົວກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການເຢັນດີ.
2. ອຸປະກອນການປົກຫຸ້ມຂອງກະບອກສູບ
ໂດຍທົ່ວໄປຫົວກະບອກສູບແມ່ນຖືກໂຍນໂດຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ.
3. ການກໍ່ສ້າງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນທີ່ມີລັກສະນະເປັນກ່ອງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ. ມັນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຮູທີ່ນັ່ງປ່ຽງປ່ຽງ inlet ແລະໄອເສຍ, ຮູຄູ່ມືວາວ, ຮູສຽບຫົວສຽບ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ) ຫຼືຮູໃສ່ຫົວສີດ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ເສື້ອກັນນ້ຳ, ທາງເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ ຫຼື ພາກສ່ວນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຖືກໂຍນໃສ່ຫົວກະບອກສູບ. ຖ້າ camshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບຍັງຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮູລູກປືນ CAM ຫຼືບ່ອນນັ່ງເບກ CAM ແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາມີສາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ: ປະສົມປະສານ, ແຍກແລະດ່ຽວ. ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກ, ບ່ອນທີ່ກະບອກສູບທັງຫມົດແບ່ງປັນຫົວກະບອກ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເອີ້ນວ່າຫົວກະບອກສູບປະສົມປະສານ; ຖ້າມີຝາປິດຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະສອງກະບອກຫຼືຫນຶ່ງຝາສໍາລັບແຕ່ລະສາມກະບອກ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫົວກະບອກແຕກ; ຖ້າແຕ່ລະກະບອກມີຫົວດຽວ, ມັນແມ່ນຫົວກະບອກດຽວ. ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດທັງໝົດມີຫົວກະບອກສູບດຽວ.