(1) ເມື່ອສ້ອມແປງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະກອບ

ເມື່ອປະກອບ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ crankshaft, ເຮັດຄວາມສະອາດ crankshaft ແລະເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ນ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ວຍອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. crankshafts ບາງມີຮູຂ້າງແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະກັດດ້ວຍ screws. ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ແຍກອອກຈາກນ້ໍາມັນຍ້ອນແຮງດັນສູນກາງຈະສະສົມຢູ່ທີ່ນີ້. ເອົາ screws ແລະເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ໃນເວລາທີ່ປະກອບ crankshaft, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກ bearings ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີລະດັບດຽວກັນກັບ crankshaft ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບວາລະສານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 75%. ຈຸດຕິດຕໍ່ຕ້ອງຖືກກະແຈກກະຈາຍແລະສອດຄ່ອງ (ໂດຍການກວດສອບເບກ). ຄວາມແຫນ້ນຫນາຕ້ອງເຫມາະສົມ. ຫຼັງຈາກການບີບອັດປະຕູໃຫ້ແຫນ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກໍານົດ, ສະລັອດຕິງຕ້ອງຫມຸນຢ່າງເສລີ. ແຫນ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ crankshaft ແລະ bearing, ແລະວ່າງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍນ້ໍາແລະຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່.

ການເກັບກູ້ຕາມແກນຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກປັບໂດຍ pad thrust. ເມື່ອສ້ອມແປງ, ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຂອງແກນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຜ່ນ thrust ຄວນຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, crankshaft ຈະເລື່ອນໄປມາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂຶ້ນແລະລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ rod bearing ແລະ crankshaft.


(2) ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ

ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ເຫມາະສົມ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງກາຊວນທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງຊັ້ນຄຸນນະພາບໃດນຶ່ງຈະມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດການຈະຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ອາຊິດ, ຊູນຟູຣິກແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຈະເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະຝາກະບອກ, ແລະປະສົມກັບຝຸ່ນໂລຫະທີ່ໃສ່. ອອກໂດຍພາກສ່ວນເພື່ອສ້າງເປັນ sludge. ເມື່ອມີປະລິມານໜ້ອຍ, ມັນຈະຖືກລະງັບໄວ້ໃນນ້ຳມັນ, ແລະ ເມື່ອປະລິມານຫຼາຍ, ມັນກໍ່ຈະຕົກຄ້າງອອກຈາກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງຈະກີດຂວາງການກັ່ນຕອງ ແລະ ຮູນ້ຳມັນ. ຖ້າການກັ່ນຕອງຖືກປິດກັ້ນແລະນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຜ່ານອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້, ມັນຈະທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຫຼືເປີດປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ແລະຜ່ານປ່ຽງ bypass, ນໍາເອົາຝຸ່ນກັບຄືນສູ່ສ່ວນຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ, ເພີ່ມມົນລະພິດຂອງນ້ໍາມັນແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ crankshaft ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ ແລະ ຄວນລ້າງ crankcase ເພື່ອຮັກສາພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ສະອາດ ເພື່ອໃຫ້ crankshaft ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.


(3) ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ອຸນຫະພູມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຫຼໍ່ລື່ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະຮູບເງົານ້ໍາມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະກອບ. ເຫດຜົນສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງແມ່ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, rust ແລະຂະຫນາດຂອງ radiator ນ້ໍາແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ. rust ແລະຂະຫນາດຈະຈໍາກັດການໄຫຼຂອງ coolant ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຂະຫນາດເກີນຈະຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ overheat; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ພາກສ່ວນ​ຊ່ອງ​ນ້ຳ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ດັນ​ນ້ຳ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນ້ຳ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ​ຫຼື​ນ້ຳ​ທີ່​ຕື່ມ​ນ້ຳ​ໄຫລ​ອອກ, ນ້ຳ​ເຢັນ​ບໍ່​ພຽງພໍ, ​ເປີດ​ໝໍ້​ໄດ້​ງ່າຍ; ແລະການຜຸພັງຂອງແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຈະປະກອບເປັນສານອາຊິດ, ເຊິ່ງຈະ corrode ພາກສ່ວນໂລຫະຂອງ radiator ນ້ໍາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິເພື່ອເອົາ rust ແລະຂະຫນາດຢູ່ໃນມັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ crankshaft ໄດ້. ອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາສີດນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນເວລາສີດນໍ້າມັນຕ້ອງຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.