ຄວັນ ດຳ ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ; injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກດຽວແມ່ນ atomized ບໍ່ດີ (ເຄື່ອງຈັກ emits ຄວັນສີດໍາເປັນໄລຍະໆ); ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກແມ່ນບໍ່ດີ (ເຄື່ອງຈັກອອກຄວັນສີດໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ).
ເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງສຸດ.
ການສູບຢາດ້ວຍຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນນ້ໍາມັນກາຊວນແລະຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ (ຫຼັກຖານແມ່ນວ່າການຕ້ານການແຊ່ແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫຼຸດລົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. gasket).
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປ່ອຍຄວັນສີຟ້າໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ມີຄວັນສີຟ້າແລະມັນຄ່ອຍໆຫາຍໄປຫຼັງຈາກທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການປົກກະຕິແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກອອກແບບ. ຖ້າຄວັນສີຟ້າສືບຕໍ່ອອກມາ, ມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍາຈັດໃຫ້ທັນເວລາ.
ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາຫນຶ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນແລະອຸດຕັນ. ໂດຍສະເພາະ, ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກອບຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຖັງນໍ້າມັນແລະປໍ້ານໍ້າມັນ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສູບນ້ໍາມັນແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຫມົດໄປທໍ່ລະຫວ່າງປັ໊ມສົ່ງນໍ້າມັນ. ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນທໍ່ຫຼືທໍ່ລະຫວ່າງປໍ້າສົ່ງນໍ້າມັນແລະປໍ້າສີດນໍ້າມັນມີນໍ້າມັນຮົ່ວ.
