ຊື່ເຕັມຂອງແຂ້ວມຸມອ່າງແມ່ນ: ແຂ້ວທີ່ຫ້າວຫັນແລະແຂ້ວຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: ແຂ້ວຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະແຂ້ວຕົ້ນຕໍ. ຕົວຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນດຽວແມ່ນເຄື່ອງມືກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຫ້າວຫັນ, ແລະແຂ້ວມຸມອ່າງຮອງ. ເກຍ vertebral ຂັບລົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ສົ່ງແລະ rotates ຕາມເຂັມໂມງ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເກຍ bevel ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຂ້ວມຸມອ່າງ, ຫນ້າທີ່ຂອງການຫຼຸດລົງແມ່ນບັນລຸໄດ້.
ວິທີການປັບບັນຫາພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຂອງເຄື່ອງມືມຸມອ່າງ:
ການປັບເກຍມຸມຂອງອ່າງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຂອງການເກັບກູ້, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ການເກັບກູ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະປັບ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຫມາຍຕາຫນ່າງ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກຍມຸມຫມໍ້, ທໍາອິດຕິດຕັ້ງແຂ້ວ pot ຫຼືລໍ້ໃຫຍ່ໃສ່ກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂບ່ອນນັ່ງ bearing ແລະແກ່ນດອກທັງສອງດ້ານ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ preset ຕໍາແຫນ່ງ, ຕິດຕັ້ງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ (ແຂ້ວມຸມ), ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ລໍ້ໃຊ້ສີໃສ່ພື້ນແຂ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜົງຂີ້ກົ່ວສີແດງ, ແລະຍ້າຍມັນດ້ວຍມືເພື່ອເບິ່ງສີຂອງຫນ້າແຂ້ວ, ແລະປັບມັນຈົນກ່ວາ imprint ເທິງຫນ້າແຂ້ວທີ່ເຮັດວຽກຂອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນ. ບໍ່ສາມາດອອກມາຈາກປາຍແຂ້ວ. ຫນຶ່ງໃນຕໍາແຫນ່ງການປັບແມ່ນເພື່ອປັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການປັບຄວາມຫນາຂອງ gasket ຫລັງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ. ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມາ, ທ່ານສາມາດບີບສາຍເຫຼັກຢູ່ດ້ານແຂ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວັດແທກຄວາມຫນາຂອງສາຍນໍາຫຼັງຈາກ extrusion. ຄວາມຕ້ອງການ backlash ສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເກຍ, ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບ backlash ທໍາມະດາປະມານ 0.3 ~ 0.4mm.
