ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແຫວນທາງອາກາດ. ວົງແຫວນອາຍແກັສຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້ດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ອາຍແກັສທີ່ເຜົາໃຫມ້ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງວົງລູກສູບຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາກະບອກສູບແລະລູກສູບ, ແລະພົບກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາມາໂດຍການປະຕິບັດການສູບຂອງວົງລູກສູບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໂຄ້ກແລະ. ແຂງ; ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ການສັກຢາສຸດທ້າຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄຫມ້, ແລະພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງລູກສູບ, ມັນຈະ coke ແລະແຂງ, ແລະໃນທີ່ສຸດເງິນຝາກຄາບອນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະ. ຝາກໄວ້ໃນຮ່ອງ piston ring. ນີ້​ແມ່ນ​ຫຼັກ​ການ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ວົງ​ຄາ​ບອນ deposition​. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງແຫວນທາງອາກາດ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາມາໂດຍການປະຕິບັດການສູບນ້ໍາຂອງວົງ piston ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນຄາບອນທີ່ຝາກໄວ້ໂດຍການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນັ້ນແມ່ນ, ສ່ວນຫຼາຍຂອງເງິນຝາກຄາບອນທີ່ຝາກໄວ້ໃນວົງແຫວນອາຍແກັສແມ່ນເກີດຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະຄຸນນະພາບແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານແລະລັກສະນະຂອງເງິນຝາກຄາບອນ.

ວົງ piston ແມ່ນສະເຫມີເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງໃນຮ່ອງຂອງ piston ring, ແລະ cylinder ແມ່ນບໍ່ເປັນວົງຢ່າງແທ້ຈິງ. piston reciprocates ຂຶ້ນແລະລົງໃນກະບອກສູບ, ແລະວົງ piston ໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ stretched. ເງິນຝາກຄາບອນ, ຖືກບີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້, ມີພຽງແຕ່ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຫລັງເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເງິນຝາກຄາບອນພຽງແຕ່ຖືກປະໄວ້ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງວົງແຫວນທາງອາກາດ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລັອກແຫວນອາກາດເສຍຊີວິດ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ຖືກຝາກໄວ້ໃນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງຈຸດປະສົງຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຫລັງ, ແຕ່ສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະທັບຕາແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງປັ໊ມ.