ການປະກອບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ rod bolt ແລະ rod bearing ເຊື່ອມຕໍ່.

ສອງປາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ pin piston ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ piston; ປາຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod journal ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ crankshaft ມີປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ພຸ່ມໄມ້ bronze ໄດ້ຖືກກົດດັນຢູ່ໃນປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງແມ່ນ sleeved ສຸດ pin piston. ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫົວຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕິດຢູ່ບ່ອນນັ່ງຂຸມ pin ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ຂຸມເກັບນ້ໍາມັນແມ່ນກາວຢູ່ເຫນືອປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະພຸ່ມໄມ້, ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຮ່ອງນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານໃນຂອງພຸ່ມໄມ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງເຮັດວຽກ, ນ້ໍາມັນ splashed ເຂົ້າໄປໃນຮູເພື່ອ lubricate pin piston ແລະພຸ່ມໄມ້. ລອນລັອດເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສາຍປະຕູພິເສດທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຝາປິດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂຸມໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ crankshaft ໄດ້. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄູ່ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ.

ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ມັນເປັນ sliding bearing (ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຂອງລູກປືນມ້ວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ), ປະກອບດ້ວຍສອງກະເບື້ອງເຄິ່ງວົງ, ປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ bearing. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລູກປືນທີ່ມີຝາບາງໆ. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຝາບາງໆເປັນຊັ້ນຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງ (0.3 ~ 0.8 ມມ) ໂຍນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງພຸ່ມໄມ້ເຫຼັກ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປ້ອງກັນຮູປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ crankshaft ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຖືກທົດແທນໃນຊຸດທີ່ສົມບູນ, ແລະຂະຫນາດຄວນສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງເປັນຄູ່, ແລະການທົດແທນແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ເມື່ອເລືອກພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກະເບື້ອງ. ເມື່ອກະເບື້ອງຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຝາກະເບື້ອງ, ກະເບື້ອງແລະຝາກະເບື້ອງຕ້ອງມີຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ກະ​ເບື້ອງ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ລົງ freely ຈາກ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ກະ​ເບື້ອງ​, ກະ​ເບື້ອງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສືບ​ຕໍ່​ນໍາ​ໃຊ້​; ຫຼັງຈາກກະເບື້ອງຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຝາກະເບື້ອງ, ມັນຄວນຈະສູງກວ່າຍົນປົກກະເບື້ອງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 0.05 ~ 0. 10 ມມ.

ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການເກັບກູ້ທີ່ພໍດີແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງຫນ້າວາລະສານ. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ດີ, ມີສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງຂອງລູກປືນແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ແບກແມ່ນຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືໄຟໄຫມ້ໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຜ່ນນ້ໍາມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະກອບ, ແລະຊັ້ນໂລຫະປະສົມທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍແຕກຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງ flake. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເອົາ rod bearing ເຊື່ອມຕໍ່, ຊ່ອງຫວ່າງທ້າຍຂອງປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຂ້າງຂອງປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft crank. ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປແມ່ນ 0.17 ~ 0.35 ມມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ 0.20 ~ 0.50 ມມ, ຖ້າມັນເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ດ້ານຂ້າງໃຫຍ່ຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rod bearing, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກປ່ຽນແທນຕາມຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ, ແລະມັນຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຄວາມຜິດພາດ. ກະເບື້ອງແລະບ່ອນນັ່ງກະເບື້ອງຕ້ອງສະອາດແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແລະການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ລະບຸໄວ້ລະຫວ່າງແຜ່ນຮອງແລະວາລະສານຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ໃນເວລາທີ່ປະກອບພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສູງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ເມື່ອຄວາມສູງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນສາມາດຍື່ນຫຼືຂັດດ້ວຍກະດາດຊາຍ; ຖ້າຄວາມສູງນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວນຈັດກະເບື້ອງຄືນໃຫມ່ຫຼືຂຸມບ່ອນນັ່ງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະເພີ່ມ pads ກັບດ້ານຫລັງຂອງກະເບື້ອງເພື່ອເພີ່ມພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນວ່າງແລະເສຍຫາຍ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຖືກປະກອບຕາມຕົວເລກທີ່ກົງກັນແລະລໍາດັບ, ແລະແກ່ນແລະບານຄວນຖືກແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກໍານົດ. ຮິມຝີປາກຈັດຕຳແໜ່ງແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຮິມຝີປາກສອງຕໍາແໜ່ງຖືກຝັງຕາມລໍາດັບຢູ່ໃນຮ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ bearing ຈາກການ rotating ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນ.