ດ້ານນອກຂອງວົງ piston ມັກຈະຖືກເຄືອບເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງວົງແຫວນ, ເຊັ່ນ: ໂດຍການປ່ຽນແປງລັກສະນະ frictional ຫຼື abrasion ຂອງຫນ້າດິນ. ການເຄືອບບາງ, ເຊັ່ນ: ການເຄືອບ deposition ເຊັ່ນ: ການເຄືອບທາງກາຍະພາບຫຼື vapor deposition ສານເຄມີ, ມັກຈະປັບປຸງລັກສະນະການແຊກຂອງວົງ.

Alu-coat ແມ່ນການເຄືອບທອງແດງທີ່ບໍ່ລະລາຍໂດຍອີງໃສ່ອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ MAN B & W MC ໃໝ່.

MAN Diesel ໄດ້ນໍາສະເຫນີການເຄືອບອາລູມິນຽມໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະການແລ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງສາຍແລ່ນໃນແລະເຄິ່ງສວມໃສ່ຂອງມັນ. ປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດ 100% ເຮັດໃຫ້ alu-coat ໂດດເດັ່ນ. 1 ທາງເລືອກໃນການເຄືອບແລ່ນ. Alu-coat ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທົດລອງ ແລະສ້າງໄລຍະເວລາທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ວົງແຫວນທີ່ເຄືອບອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີ honing ແລະ semi-honing bushings. ການເຄືອບອາລູມິນຽມຍັງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນກະບອກໃນລະຫວ່າງການແຕກ.

Alu-coat ແມ່ນການເຄືອບສີດຄວາມຮ້ອນເຄິ່ງອ່ອນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 0.25 ມມ. ມັນໄດ້ຖືກ "ທາສີ" ແລະເບິ່ງເລັກນ້ອຍ rough, ແຕ່ຢ່າງວ່ອງໄວສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພື້ນຜິວແລ່ນລຽບ contoured.

ມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ອ່ອນໆຢູ່ເທິງແຜ່ນເຄືອບເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ບໍ່ລະລາຍແຂງສາມາດແຜ່ລົງໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ແລ່ນຂອງວົງແຫວນ ແລະເຮັດໜ້າທີ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນລວດໃນລັກສະນະຂັດເລັກນ້ອຍ. ມາຕຣິກເບື້ອງຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ buffer ຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການຂັດໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະ break-in ສໍາເລັດ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ retrofitting ແມ່ນມີຫຼາຍ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງໃນພຸ່ມໄມ້ທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການເຄືອບອາລູມິນຽມບໍ່ພຽງແຕ່ກໍາຈັດເວລາແລ່ນຂອງວົງແຫວນ piston. ການເຄືອບນີ້ຍັງໃຫ້ຂອບຄວາມປອດໄພພິເສດໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບບັນຫາການດໍາເນີນງານ. ຂະບວນການນີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 500 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ. ຜົນກະທົບຂອງການຂັດເລັກນ້ອຍຂອງແຫວນລູກສູບທີ່ເຄືອບອາລູມິນຽມເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນແຫວນລູກສູບທີ່ສວມໃສ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງລູກສູບ. ແຜ່ນຜ້າທີ່ມີແຫວນສວມໃສ່ມັກຈະສະແດງອາການຂອງຮອຍເປື້ອນຂອງສີ ແລະ / ຫຼືການຟອກອອກທີ່ເປັນບາງສ່ວນ ແລະຂັດ. Alu-coat ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນບາງໆໃນຂະຫນາດກ້ອງຈຸລະທັດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງໂຄງສ້າງເປີດທີ່ສໍາຄັນຂອງຊັ້ນໃນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບ tribology ຂອງ lining / ນ້ໍາມັນ / ລະບົບແຫວນ piston.