ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນເປັນພະລັງງານ kinetic. ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງມີຄວາມຫນືດແລະລະເຫີຍຢ່າງໄວວາ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກການບີບອັດເຖິງອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຖືກເຜົາດ້ວຍຫົວທຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຂະຫຍາຍແລະເຮັດວຽກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
1. ລາຄາຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສະດວກຫຼາຍແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃນນໍ້າມັນ RV ຫຼາຍກວ່າກາຊວນ.
2. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສູງ (ປະຈຸບັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບລົດບັນທຸກແມ່ນ 3000-4000R/MIN, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບລົດໂດຍສານສາມາດບັນລຸ 5000-6000R/MIN), ການ​ປັບ​ຕົວ​ທີ່​ດີ​, ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ອ່ອນ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ແລະ​ການ​ປະ​ຢັດ​ແຮງ​ງານ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, ສຽງ​ຫນ້ອຍ​, ລາ​ຄາ​ຖືກ​, ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ແລະ​ອື່ນໆ​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ ໃນລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງ ແລະລົດທະຫານນອກຖະໜົນ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ:
ອັດ​ຕາ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ສູງ​, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​, ແລະ​ດັດ​ຊະ​ນີ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສະ​ຫາຍ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ເຊັ່ນ: ລົດຍົນ ແລະ ລົດໂດຍສານ ມັກຈະຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບຢຸດສະງັກ ເນື່ອງຈາກການຕິດຂັດຂອງຖະໜົນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກມັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ idling, ແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມັກຈະຜະລິດ sludge ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສະນັ້ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ gasoline ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະຈາຍຂອງ sludge ອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາໄຫມ້ກາຊວນເພື່ອການປ່ອຍພະລັງງານ. ມັນຖືກປະດິດໂດຍນັກປະດິດຊາວເຢຍລະມັນ Rudolf Diesel ໃນປີ 1892. ໃນກຽດສັກສີຂອງນັກປະດິດ, ກາຊວນແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍນາມສະກຸນຂອງລາວ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:
1. ຊີວິດຍາວ, ປະຫຍັດແລະທົນທານ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕໍ່າ, ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະມີອາຍຸ, ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ບໍ່ມີລະບົບໄຟໄຫມ້, ແລະມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຊ່ວຍຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
2. ຄວາມປອດໄພສູງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມີຄວາມລະເຫີຍຫນ້ອຍ, ມີຈຸດຕິດໄຟສູງກວ່າ, ແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຫຼືລະເບີດໂດຍບັງເອີນ, ດັ່ງນັ້ນການໃຊ້ກາຊວນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປອດໄພກວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
3. ແຮງບິດສູງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະໄດ້ຮັບແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງດີກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ, ປີນຂຶ້ນ, ແລະການໂຫຼດຫນັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການເລັ່ງແລະຂັບລົດຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ:
1. ວິທີການ ignition ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ compression ignition. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນບໍ່ມີໂຄງສ້າງຂອງຫົວທຽນ. ບາງຄັ້ງທາດອາຍພິດຖືກຜະລິດເນື່ອງຈາກອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊັ່ນທາດອາຍພິດທີ່ເປັນພິດເຊັ່ນ NOX. ອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພາຫະນະກາຊວນຈຶ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງ urea ທີ່ສາມາດລະລາຍອາຍພິດພິດນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເກີດມົນລະພິດຕໍ່ບັນຍາກາດ.
2. ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງເກີດຈາກໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແບບກາງຫາລະດັບສູງແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດ.
3. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນລະດູຫນາວ, ຖ້າເລືອກກາຊວນຜິດ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຈະແຊ່ແຂງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.