1. Mercedes-Benz OM471 (DD13) - ຮຸ່ນຫລ້າສຸດ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ຜົນຜະລິດຫຼາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ torque, ເພີ່ມທະວີການຂັບລົດ.
.png)
2. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າມີ 6 ລັກສະນະໃຫມ່:
①5 ກໍາລັງແຮງສູງສຸດ 390 kW (530 hp)
② ລະບົບສີດ x-pulse ລຸ້ນລ້າສຸດ
③ ແຮງບິດສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈາກລຸ່ມສຸດຂອງລະດັບ rev ໄດ້
④ Exhaust gas recirculation ການແກ້ໄຂສິດທິບັດ
⑤ turbocharger ແບບບໍ່ສົມມາດແບບກຳນົດເອງ
⑥ ມີອໍານາດຫຼາຍເນື່ອງຈາກບໍ່ມີ sensor ແລະການຄວບຄຸມການທົດລອງການດໍາເນີນງານ.
3. ເປັນລະບົບສຸມໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງລູກຄ້າ
ທີມງານພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄດ້ສ້າງ OM471s ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທັງຫມົດດ້ວຍມາດຕະການສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດຫລ້າສຸດ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືກດັດແປງຢ່າງເປັນລະບົບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.
ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ OM471 ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຈະຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕື່ມອີກເຖິງ 3%, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແມ່ນແລ້ວຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຍັງໄດ້ຮັບການ honed. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ torque ໃນ revs ຕ່ໍາ, ຂະຫຍາຍຜົນຜະລິດຂອງສາຍໄດ້ຫ້າການຈັດອັນດັບພະລັງງານ, ແລະເພີ່ມເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ variant ທີ່ມີ mileage ສູງສຸດ.
ສີ່, ການນໍາໃຊ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ (EPA-10 ແລະ JP-09 ໃນສະຫະລັດ, ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກ). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກ OM47x ປະມານ 70,000 ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ.
5. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການທົດສອບ mileage ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃນເວທີການທົດສອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງລ້ານກິໂລແມັດ (ປະມານ 50 ລ້ານກິໂລແມັດ). ການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການອອກແບບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານເຢຍລະມັນຂອງຕົນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊຸດ 500 ທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໄດ້ປັບປຸງ 20%, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ 1.2 ລ້ານກິໂລແມັດ (ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງພື້ນຖານ). ໃນປັດຈຸບັນ, ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນ 150,000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈອງ OM471 crankshaft, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນເວລາ, ຫຼືສົ່ງອີເມວໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອຈັດລໍາດັບລ່ວງຫນ້າ.
