Turbocharged Motoren a Supercharged Motore sinn am Moment déi zwee am meeschte benotzt Supercharged Strukture fir Motoren. D'Haaptfunktioune vun dësen zwee Superchargers sinn méi Loft an de Motorzylinder ze sprëtzen an d'Loftdicht am Motorzylinder ze erhéijen. Fir d'Kraaft vum Motor ze verbesseren. Loosst eis déi folgend kucken:den Ënnerscheed tëscht Supercharging an Turbocharging:

1. D'Kraaftquellen, déi vun den zwee Supercharger benotzt ginn, sinn ënnerschiddlech;

De Supercharger baséiert op der Viraussetzung datt de Motorauspuffvolumen net erhéicht gëtt, fir d'Ausgab vum Kraaftrad ze verbesseren. Et ass direkt mat de Rimm vun der Motor Crankshaft Rimm verbonnen, a benotzt d'Motorgeschwindegkeet fir d'intern Blades vum Supercharger ze fueren fir Ladeloft ze generéieren an se an den Zylinder ze schécken fir d'Ausgangskraaft vum Motor ze erhéijen, dat heescht Motor rotéiert mam Supercharger.

Den Turbocharger benotzt den Auspuffgas vum Motor fir den Auspuff-Säit Rotor am Supercharger ze drécken, an den Auspuff-Säit Rotor an den Intake-Säit Rotor sinn koaxial a verschidde Chambers. Wann den Turbo-Ladegeräter Auspuff-Säit-Rotor e gewëssen Niveau erreecht Bei der Rotatiounsgeschwindegkeet dréit en den Intake-Säit-Rotor op der anerer Säit, sou datt den Intake-Säit-Rotor frësch extern Loft agefouert gëtt an no der Kompressioun an d'Intaksmanifold gegoss gëtt. .

2. De Supercharger ass méi Brennstoffeffizient, huet keng Hysteresis, huet gutt Low-Speed-Muecht, an High-Speed-Muecht funktionnéiert net;

Den Supercharger gëtt vum Motor ugedriwwen an ass direkt iwwerlaascht, wat d'Kraaft vum Motor zu all Moment verbraucht. Et gëtt och e Kraaftverloscht vum Supercharger, deen vum Gürtel ugedriwwe gëtt, sou datt de Supercharger méi Brennstoff verbraucht.
Am Prinzip, soulaang de Motor leeft, wäert mechanesch Iwwerladung natierlech optrieden. Wat méi héich ass d'Motorgeschwindegkeet, dest méi grouss ass d'Drockkraaft. Op dës Manéier ass d'Beschleunigungserfahrung zimmlech linear, an et ass net vill anescht wéi den natierlech aspiréierte Motor, an et gëtt keng Lag.

Zousätzlech ännert de Supercharger mat der Motorgeschwindegkeet, sou datt de Motor gutt Kraaft bei niddreger Geschwindegkeet kritt.
Beschränkt a Motorgeschwindegkeet ass den allgemengen Auto bis zu 6, 7 dausend RPM-, also bei héijer Geschwindegkeet ass den Nodeel vun der mechanescher Iwwerladung kloer, an et wäert net genuch sinn.