Den ënneschten Deel vum Zylinderblock, wou de Kurbelwell installéiert ass, gëtt de Kurbelhaus genannt. De Crankcase ass an en ieweschte Crankcase an en ënneschten Crankcase opgedeelt. Den ieweschte Kurbelhaus an den Zylinderblock ginn als ee Kierper gegoss. Den ënneschten Crankcase gëtt benotzt fir Schmierueleg ze späicheren an den ieweschte Crankcase zou ze maachen, sou datt et och d'Ueleg Pan genannt gëtt. D'Ueleg Pan huet ganz wéineg Kraaft a gëtt allgemeng aus dënnen Stahlplacke gestempelt. Seng Form hänkt vum Gesamtlayout vum Motor an der Uelegkapazitéit of. Eng Uelegstabiliséierbaffle ass an der Uelegpfanne installéiert fir exzessiv Schwankungen am Uelegniveau ze vermeiden wann den Auto beweegt. Um Enn vun der Uelegplack ass och mat engem Uelegdrain Plug ausgestatt, normalerweis gëtt e permanente Magnéit um Uelegdrain Plug installéiert fir Metallchips am Schmierueleg ze absorbéieren an d'Motorverschleiung ze reduzéieren. Eng Dichtung gëtt tëscht de gemeinsame Flächen vun den ieweschten an ënneschten Crankcases installéiert fir Uelegleckage ze vermeiden.

De Crankcase ass de wichtegsten Deel vum Motor. Et dréit d'Kraaft, déi vun der Verbindungsstab iwwerdroen gëtt an ëmgewandelt se an Dréimoment fir duerch de Kurbelwelle erauszekommen an aner Accessoiren op de Motor ze fueren fir ze schaffen. D'Kurbelwelle gëtt der kombinéierter Handlung vun der Zentrifugalkraaft vun der rotéierender Mass, der periodescher Gasinertialkraaft an der reciprocéierender Inertialkraaft ënnerworf, sou datt de kromme Lager un Béi- a Torsiounslasten ausgesat ass. Dofir ass de Kurbelwell erfuerderlech genuch Kraaft a Steifheit ze hunn, an d'Uewerfläch vum Journal soll verschleißbeständeg sinn, eenheetlech funktionnéieren a gutt Gläichgewiicht hunn.

De Crankcase wäert d'Kontaktfläch tëscht dem groussen Enn vun der Verbindungsstab an dem Journal ausschlagen wéinst dem onreinem Ueleg an der ongläicher Kraaft vum Journal. Wann d'Ueleg grouss an haart Gëftstoffer enthält, besteet och de Risiko fir d'Journal-Uewerfläch ze kraazzen. Wann de Verschleiung schwéier ass, ass et méiglecherweis d'Schlaglängt vum Kolben erop an erof ze beaflossen, d'Verbrennungseffizienz ze reduzéieren an natierlech d'Kraaftoutput ze reduzéieren. Zousätzlech kann de Kurbelwell och Verbrennunge op der Journaloberfläche verursaachen wéinst net genuch Schmierstoff oder ze dënnen Ueleg, wat d'Widderhuelungsbewegung vum Kolben a schwéiere Fäll beaflosse kann. Dofir muss Schmierueleg vu passender Viskositéit benotzt ginn an d'Propperheet vum Ueleg muss gesuergt ginn.