Den anormalen Toun vum Kolbenring beinhalt haaptsächlech de Metallknäppchen vum Kolbenring, de Leckklang vum Kolbenring an den anormalen Toun deen duerch exzessive Kuelestoffdepositioun verursaacht gëtt.

(1) D'Metall klappt Toun vun der Piston Ring.
Nodeems de Motor fir eng laang Zäit funktionnéiert, ass d'Zylindermauer gedroen, awer d'Plaz wou den ieweschten Deel vun der Zylindermauer net a Kontakt mat dem Kolbenring ass, behält bal déi ursprénglech Geometrie a Gréisst, wat d'Zylindermauer e Schrëtt generéiert . Wann déi al Zylinderkopdichtung oder déi nei Zylinderkopdichtung ze dënn ass, kollidéiert den Aarbechtskolbenring mam Zylinderwandschrëtt, wouduerch en déif "Pop" Metallbump gëtt. Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, wäert den anormalen Geräischer och eropgoen. Zousätzlech, wann de Kolbenring gebrach ass oder d'Lück tëscht dem Kolbenring an der Ringgroove ze grouss ass, wäert et och e grousse Knäppchen verursaachen.

(2) De Klang vum Loftleckage vum Kolbenring.
D'elastesch Kraaft vum Kolbenring ass geschwächt, d'Ouverturespalt ass ze grouss oder d'Ouverture iwwerlappen, an d'Zylindermauer huet eng Groove, etc., wat de Kolbenring veruersaacht. De Klang ass e "drénken" oder "hissend" Klang, oder e "poppende" Klang wann et e schwéiere Loftleck ass. D'Diagnosmethod ass de Motor auszeschalten wann d'Waassertemperatur vum Motor iwwer 80 ℃ erreecht. Zu dëser Zäit kënnt Dir e bësse frëschen a propperem Ueleg an den Zylinder sprëtzen, de Kurbelwelle fir e puer Wendungen dréinen, an dann de Motor nei starten. Wann et schéngt, kann et ofgeschloss ginn datt de Kolbenring leeft. Opgepasst: Auto Inspektioun an Ënnerhalt Major

(3) Anormal Kaméidi wéinst exzessive Kuelestoffdepositioun.
Wann et ze vill Kuelestoffdepositioun ass, ass den anormale Geräischer am Zylinder e schaarfen Toun. Well d'Kuelestoffablagerung rout verbrannt ass, huet de Motor Symptomer vu virzäitegen Zündung, an et ass net einfach auszeschalten. D'Bildung vu Kuelestoffdepositioune um Kolbenring ass haaptsächlech wéinst dem Mangel u enk Dichtung tëscht dem Kolbenring an der Zylindermauer, dem exzessive Ëffnungsspalt, der ëmgedréint Installatioun vum Kolbenring, an der Iwwerlappung vun de Ringhäfen, etc. De Ringdeel verbrennt, wat zu der Bildung vu Kuelestoffdepositioune resultéiert oder souguer un de Kolbenring festhält, wouduerch de Kolbenring seng Elastizitéit a Versiegelungseffekt verléiert. Generell kann dëse Feeler eliminéiert ginn nodeems d'Pistongringen mat passenden Spezifikatioune ersat goufen.