De Motorzylinderkop ass op der Spëtzt vum Zylinderblock installéiert als Komponent deen de Ventilzuch droen, deen den Zylinder vun uewen ofsiegelt an d'Verbrennungskammer ausmécht. Well et a Kontakt mat héijer Temperatur an Héichdrockgas ass, muss et eng grouss thermesch Belaaschtung a mechanesch Belaaschtung droen. Wann den Zylinderkopf deelweis opgehuewe oder warréiert a deforméiert ass, an d'Versiegelung tëscht him an der ieweschter Fliger vum Kierper zerstéiert ass, ass déi typesch Ausfallphänomen kontinuéierlech Verbrenne vun der Zylinderdichtung an déi folgend Ausfallphänomener: Waasser am Ueleg an der Ueleg Pan, Ueleg am Ueleg D'Uewerfläch klëmmt; et gi Loftblasen am Waassertank; wäissem Damp gëtt aus der Auspuffleitung emittéiert; Loftblasen ginn aus der gemeinsamer Uewerfläch vum Zylinderkopf an dem Kierper emittéiert; d'Kompressiounsgefill ass net offensichtlech wann de Kurbelwell gedréit gëtt, an d'Lokomotiv ass schwéier ze starten. Dofir ass d'Inspektioun vun der Flaachheet vum Motorzylinderkop besonnesch wichteg.
D'Schrëtt fir d'Flaachheet vum Zylinderkopf ze kontrolléieren sinn wéi follegt:
1 Virbereedungsinstrumenter: Messerkantmesser, Féissermesser, Stoff
2 Inspektiounsinstrumenter Wischt de Messerkantmesser an d'Feeler, wëschen den Zylinder
3 Fänkt d'Messung un, a moosst no dem Positiounsdiagramm. Bemierkung: Vermeit d'Schraube Lächer beim Messen.
4. Duerch d'Beobachtung vun der Spalt tëscht dem Messerrand-Linealer an dem Zylinder gëtt de Spalt mat der liichter Iwwerdroung mat enger Fühlermesser gemooss, an de maximale Wäert deen agesat ka ginn ass de Flaachheetsfehler vum Fliger.
