Déi weider Depressioun vun der Weltwirtschaft, héich Uelegpräisser an déi kontinuéierlech Verbesserung vun de Standarden fir d'Reduktioun vun Treibhausgasemissiounen hunn d'Schëfferfirmen gezwongen d'Laascht vun den Haaptmotoren ze reduzéieren fir d'Käschte ze reduzéieren. Fir Variabel-Vitesse Dieselmotor, wann d'Laascht (Rotatiounsgeschwindegkeet) reduzéiert gëtt, obwuel de Brennstoffverbrauchsquote reduzéiert gëtt, wäert et vum optimalen Aarbechtskonditioun vum Design ofwäichen. Engersäits, schlecht Brennstoff Verbrennung, Kuelestoff Dépôten op Piston a Kolben Réng reduzéieren thermesch Effizienz, an op der anerer Säit, schlecht Schmieren wäert verschlechtert verschidde D'Verschleiung vun der Reiwung Paar erhéicht den onsécher Faktor. Fir d'Sécherheet a fir d'thermesch Effizienz vum Dieselmotor bei niddereger Belaaschtung ze verbesseren, huelt w.e.g. déi folgend Moossnamen, wann d'Struktur vun den originelle Komponenten onverännert bleift.
D'Belaaschtung vum Haaptmotor gëtt reduzéiert, d'Brennstoffinjektiounsquantitéit vun all Aarbechtszyklus gëtt reduzéiert, déi entspriechend Säureprodukter ginn reduzéiert, an d'Zylinderöl erfuerderlech fir all Aarbechtszyklus gëtt reduzéiert. D'Ueleginjektiounsquantitéit vum Zylinderöl (Gesamtbasisnummer TBN bleift onverännert) gëtt entspriechend reduzéiert, wat Zylinderöl spuert. , ouni d'normale Schmierung ze beaflossen, awer och d'Kock- a Kuelestoffablagerungen an der Verbrennungskammer reduzéieren, sou datt d'Schleifverschleiung tëscht dem Kolbenring an der Zylinderliner reduzéiert gëtt.
Wéi vill ass et ubruecht d'Quantitéit vum Zylinder Ueleginjektioun ze reduzéieren?
Et soll op theoretesch Berechnungen a praktesch Inspektiounen baséiert ginn:
●Theoretesch Berechnung——Berechent a bestëmmt d'Quantitéit vum Brennstoff, deen an den Zylinder injizéiert gëtt no dem Reduktiounsverhältnis vum Brennstoffinjektiounsbetrag pro Revolutioun vum Haaptmotor (genannt "Laaschtreguléierung").
Unzehuelen datt den Ueleginjektiounsvolumen am Kalibratiounsaarbechtskonditioun Ab ass, den Ueleginjektiounsvolumen A = 60% Ab fir den Haaptmotor fir d'Laascht ze reduzéieren an op 60% vun der Kalibrierungslaascht ze bedreiwen.
● Erkenntnisser vun der aktueller Inspektioun - Koking, Verschleiung, Rescht Zylinderöl, etc.
D'endgülteg Upassungsresultat sollt liicht méi héich sinn wéi den theoreteschen Berechnungswäert (wéinst aner ongënschteg Faktoren), an net manner wéi 40% vum kalibréierten Ueleginjektiounsvolumen.
D'Quantitéit vun der Zylinderölinjektioun soll e puer Mol erofgesat ginn.
All Kéier wann Dir unzepassen, kontrolléiert no enger Zäit fir de beschte Wäert ze bestëmmen.
