Éischt vun all, der Loft Ring. De Gasring kontaktéiert direkt de brennbare Gas mat héijer Temperatur an héijen Drock, an d'Temperatur ass extrem héich während der Operatioun. D'Héichtemperatur an d'Héichdrock brennbare Gas trëtt an d'Pistongring Groove aus der Spalt tëscht der Zylindermauer an dem Kolben, a begéint de Motoröl, deen duerch d'Pompelaktioun vum Kolbenring opgefouert gëtt, wat d'Ueleg verursaachen a Kock an verstäerken; Zousätzlech, wann de Motor stoppt, ass déi lescht Sprëtz. am Piston Ring Groove deposéiert. Dëst ass de Formationsprinzip vu Gasring Kuelestoffdepositioun. Nëmmen am Loftring ass de Motorueleg, deen duerch d'Pompelaktioun vum Kolbenring bruecht gëtt, ganz kleng, an de gréissten Deel ass de Kuelestoff deen duerch onvollstänneg Verbrennung vu Benzin deposéiert ass. Dat ass ze soen, déi meescht vun de Kuelestoffdepositioune, déi um Gasring deposéiert sinn, gi vu Benzin verursaacht, an d'Qualitéit an d'Verbrennungszoustand vu Benzin beaflossen direkt d'Quantitéit an d'Natur vu Kuelestoffdepositioune.

De Kolbenring bewegt sech stänneg op an erof an der Kolbenring Groove, an den Zylinder ass net absolut kreesfërmeg. De Kolben réckelt op an erof am Zylinder, an de Kolbenring gëtt stänneg kompriméiert a gestreckt. Kuelestoffdepositioune, déi stänneg gepresst ginn, kënnen net behalen ginn, nëmmen d'Kuelestoffablagerungen am Réckspalt kënne bleiwen. An anere Wierder, Kuelestoff Dépôten sinn nëmmen op enger Säit vun der Loft Ring lénks, an et ass onméiglech d'Loft Ring zu Doud ze Spär, an et ass onméiglech de Motor Ueleg ze verbrennen. Zur selwechter Zäit ginn Kuelestoffablagerungen am Réckspalt deposéiert, wat objektiv d'Réckspalt reduzéiert, awer d'Dichtung verstäerken an de Pompeleffekt reduzéieren.