1. Crankshaft lager Schmelzfehler

Wann de Crankshaft Lager schmëlzt, ass d'Leeschtung vum Motor nodeems de Feeler geschitt ass: de stompegen a mächtege Metallknäppchen gëtt aus dem geschmolten Haaptlager emittéiert. Wann all d'Lager geschmoltenem oder locker sinn, gëtt et e klore "dang, pang" Toun. D'Ursaach vum Echec

(1) De Schmieröldrock ass net genuch, d'Schmieröl kann net tëscht dem Schaft an dem Lager drécken, sou datt de Schaft an d'Lager an engem semi-dréchenen oder dréchene Reibungszoustand sinn, wat d'Temperatur vum Lager eropgeet an d'Anti-Reibungslegierung schmëlzt.

(2) D'Schmierölpassage, d'Uelegsammler, d'Uelegstrainer, etc. sinn duerch Dreck blockéiert, an de Bypass-Ventil op der Seine kann net opgemaach ginn (d'Virbelaaschtung vum Ventil Fréijoer ass ze grouss oder d'Fréijoer a Kugelventil stinn duerch Dreck, asw.), Verursaacht Ënnerbriechung vun der Schmierölversuergung.

(3) D'Lück tëscht dem Schaft an dem Lager ass ze kleng fir en Uelegfilm ze bilden; d'Lager ass ze kuerz an huet keng Amëschung mam Lagerhausloch, wat verursaacht datt d'Lager am Hausloch rotéiert, d'Uelegpassageloch um Lagerhausloch blockéiert an d'Versuergung vu Schmieröl ënnerbrach.

(4) D'Ronnheet vum Kurbelwellejournal ass ze schlecht. Wärend dem Schmierprozess ass et schwéier, e bestëmmten Uelegfilm ze bilden, well d'Journal net ronn ass (Lagerspiller ass heiansdo grouss an heiansdo kleng, an den Uelegfilm ass heiansdo déck an heiansdo dënn), wat zu enger schlechter Schmierung resultéiert.

(5) Kierperdeformatioun oder Lagerveraarbechtungsfehler, oder Kurbelwellebéiung, etc., maachen d'Zentrumslinne vun all Haaptlager net zesummen, wat d'Uelegfilmdicke vun all Lager ongläich ass wann de Kurbelwell rotéiert, a souguer eng dréchen Reibung ginn Staat fir de Lager ze schmëlzen.

(6) D'Quantitéit vum Schmierueleg an der Ölpan ass net genuch an d'Uelegtemperatur ass ze héich, oder d'Schmieröl gëtt mat Waasser oder Benzin verdünnt, oder d'Schmieröl vun enger schlechter Qualitéit oder inkonsistent Mark gëtt benotzt.

(7) Schlecht Fit tëscht dem Réck vum Lager an dem Lagersitzloch oder Kupferpolsterung asw., wat zu enger schlechter Hëtztofléisung resultéiert.

(8) Déi momentan Iwwerschwemmung vum Motor, sou wéi d'"Vitesse" vum Dieselmotor, ass och ee vun de Grënn fir d'Verbrenne vun de Lager.

Feeler Präventioun an Troubleshooting Methoden

(1) Ier Dir d'Motorversammlung installéiert, oppassen op d'Botzen an d'Inspektioun vum Schmierölpassage (wäschen mat Héichdrockwasser oder Loft), eliminéiert d'Schutt, déi de Filterkollektor blockéieren, a verstäerkt den Ënnerhalt vum Groffilter fir ze vermeiden d'Filterelement vun der Verstoppung an de Bypassventil Invalidéieren.

(2) De Chauffer soll d'Motortemperatur an d'Schmieröldrock zu all Moment beobachten, a kontrolléiert fir anormal Geräischer am Motor; kontrolléiert d'Quantitéit an d'Qualitéit vum Schmieröl ier Dir d'Gefier verléisst.

(3) Verbessert d'Qualitéit vum Motorenhaltung a verstäerkt d'Pre-Reparaturinspektioun vun Basisdeeler.

(4) D'Schrauwen vum Crankshaft Haaptlager soll den Zentrum vun all Haaptlagerhaus Lach konzentresch maachen. Am Fall vun enger klenger Ofwäichung an éierlech Reparatur kann d'Schrauwenmethod fir d'éischt d'horizontale Linn ze korrigéieren. D'Schrapoperatioun ass mat dem Verbindungsstabelager verbonnen. Et ass ongeféier d'selwecht.

2. D'Crankshaft Haaptlager mécht e Kaméidi

D'Performance vum Motor nom Kaméidi vum Kurbelwelllager gëtt duerch den Impakt vum Kurbelwellen Haaptjournal an dem Lager verursaacht. Wann d'Haaptlager schmëlzt oder fällt, wäert de Motor staark vibréieren wann de Gaspedal déif gedréckt ass. D'Haaptlager ass gedroen, an d'radial Spillraum ass ze grouss, an et gëtt e schwéieren an déif Klappschall. Wat méi héich ass d'Motorgeschwindegkeet, dest méi haart den Toun, an den Toun erhéicht mat der Erhéijung vun der Belaaschtung. D'Ursaach vum Echec

(1) Lager an Zäitschrëften sinn ze vill getraff; d'Befestigungsschrauwen vum Lagerdeckel sinn net fest gespaart a loosen, wat d'passende Spillraum tëscht der Kurbelwelle an dem Lager ze grouss mécht, an déi zwee maachen en Toun wann se kollidéieren.

(2) D'Lagerlegierung schmëlzt oder fällt of; d'Lager ass ze laang an d'Interferenz ass ze grouss, wouduerch d'Lager briechen, oder d'Lager ass ze kuerz fir schlecht positionéiert a locker am Lagerhausloch ze sinn, wouduerch déi zwee kollidéieren.

Feeler Präventioun an Troubleshooting Methoden

(1) Verbessert d'Qualitéit vum Motor Ënnerhalt. D'Befestigungsbolten vum Lagerdeckel solle festgehalen a gespaart ginn. D'Lager soll net ze laang oder ze kuerz sinn fir e gewësse Betrag vun Interferenz ze garantéieren.

(2) De benotzte Schmiermëttel soll korrekt sinn, kee schwaache Schmierstoff sollt benotzt ginn, an déi richteg Schmierstofftemperatur an Drock solle behalen ginn.

(3) Erhalen e gudden Aarbechtskonditioun vum Schmiersystem, ersetzt d'Schmieröl op eng fristgerecht Manéier, a behält de Schmierölfilter dacks.

(4) Beim Fuere sollt de Chauffer op d'Verännerung vum Uelegdrock oppassen, a séier iwwerpréift ob déi anormal Äntwert fonnt gëtt. Wann d'Lagerspalt haart ass, sollt d'Lagerspalt ugepasst ginn. Wann et net ugepasst ka ginn, kann de Lager ersat a geschrauft ginn. Wann d'Zylindrizitéit vum Kurbelwellejournal d'Servicelimit iwwerschreift, sollt de Kurbelwelle-Journal poléiert ginn an d'Lager soll nei gewielt ginn.