『Айлануучу кыймылдаткыч』
2021-08-27
Көбүнчө поршендик поршендик кыймыл түрүндө көрүп жүргөн кыймылдаткыч, башкача айтканда, поршень цилиндрде кайра сызыктуу кыймыл жасайт, ал эми поршеньдин сызыктуу кыймылы кранквалдын айлануусуна айланат, ал эми айлануучу кыймылдаткычта мындай конверсия процесси жок, ал поршень аркылуу болот Цилиндрдеги айлануу кыймылдаткычтын негизги валын (б.а. кадимки кыймылдаткычтын ирек вал, анткени ал ийри эмес, мындан ары кранквал деп аталбайт), ошондуктан экөөнүн ортосунда чоң айырма бар.
A. Кабыл алуу соккусу: поршеньдин үстүнкү өлүк борбордон төмөнкү өлүк борборго өтүү процесси кабыл алуу соккусу деп аталат (кранк валдын айлануу бурчу 0~180°). Бул инсультта сугаруучу клапан ачылат, чыгаруучу клапан жабылат жана аба камерасы атмосфера менен байланышат. Атмосфералык басым мунай менен газ аралашмасын киргизет, ал эми цилиндрдеги басым кабыл алуунун аягында болжол менен 0,075 ~ 0,09 МПа болот.
B.Compression инсульт: поршень кыймылынын төмөнкү өлүк борбордон жогорку өлүк борборуна чейин кысуу инсульт деп аталат (кранк валдын айлануу бурчу 180°~360°). Бул инсультта алуу жана чыгаруу клапандары толугу менен жабылып, аба камерасындагы мунай жана газ аралашмасынын басымы акырындык менен жогорулайт. Кысуу соккусунун аягында аба камерасындагы басым болжол менен 0,6-1,2 МПа.
C.Power соккусу: поршеньдин жогорку өлүк борборунан төмөнкү өлүк борборуна чейин кыймыл процесси электр соккусу деп аталат (кранк валдын айлануу бурчу 360°~540°). Бул инсультта, алуу жана чыгаруу клапандары толугу менен жабылат жана поршень жогорку өлүк борбордо турганда учкун секирет. Өрт мунай жана газ аралашмасын күйгүзүп, цилиндрдеги басым кескин көтөрүлөт (3~5МПа чейин), поршень кранк валга карай жылат, басым акырындык менен төмөндөйт жана аба камерасындагы басым болжол менен 0,3~ 0,5МПа электр инсульттун аягында.
D. Exhaust инсульт: поршень кыймылынын төмөнкү өлүк борбордон жогорку өлүк борборуна чыгуу процесси деп аталат (кранк валдын айлануу бурчу 540 ° ~ 720 °). Бул инсультта сугаруучу клапан жабылат, чыгаруучу клапан ачылат жана поршень күйүүнү түртүп өйдө карай жылат. Чыгарылган газ аба камерасынан чыгарылат жана аба камерасындагы аба басымы соккунун аягында болжол менен 0,105 ~ 0,115 МПа болот. Инсульттун аягы кыймылдаткычтын иштөө циклинин бүтүшүн да билдирет.
Төмөндөгү сүрөттө айланма кыймылдаткычтын жана поршендик кыймылдаткычтын ар бир тактысынын салыштырылышы көрсөтүлгөн (сүрөттөгү эки аба тешигинин сол тарабы - соргуч, оң жагы - соргуч). Айлануучу кыймылдаткыч төрт тактылуу кыймылдаткыч менен бирдей. Компрессия, иштөө жана чыгаруу төрт соккудан турат. Айлануучу кыймылдаткычтын төрт тактылуу иштөө принцибин көрсөтүү үчүн мисал катары үч бурчтуу ротордун BC ийри бети менен цилиндр профилинин ортосунда пайда болгон жумушчу көңдөй (ВС жумушчу көңдөй) алынган.
Алуучу инсульт: Үч бурчтуу ротордун С бурчу алуучу тешиктин оң четине бурулганда, BC жумушчу камерасы абаны ала баштайт. А абалында суу соргуч жана чыгаруу тешиктери туташтырылып, алуучу жана чыгаруучу тешиктер бири-бирине дал келет. Бул BC жумушчу камерасынын эң кичине көлөмү, ал поршень кыймылдаткычынын жогорку өлүк борборуна барабар. Ротордун айлануусу уланган сайын BC жумушчу камерасынын көлөмү акырындык менен көбөйүп, күйүүчү аралашма тынымсыз цилиндрге сорулуп турат. Ротор 90° айланганда (негизги вал 270° айланса, айлануучу кыймылдаткычта ротордун негизги валдын ылдамдыгына карата катышы 1:3 түзөт, ал торчолуу тиштүү механизмдер менен аныкталат) б абалына жетет, Б.С. көлөмү. жумушчу камера максимумга жетет, бул поршень кыймылдаткычынын төмөнкү бөлүгүнө барабар. Өлгөн борбордо, кабыл алуу инсульт аяктайт.
Кысуу соккусу: Үч бурчтуу ротордун айлануусун улантканда, В бурчтун үстү кирүүчү тешиктин сол четинен өтүп, кысуу соккусу башталат, BC жумушчу камерасынын көлөмү акырындык менен азайып, басым чоңоюп, чоңоёт. Ал c абалына жеткенде ротор 180° айланат (Негизги вал 540° айланат), BC жумушчу камерасынын көлөмү минимумга жетет, бул поршень кыймылдаткычтын жогорку өлүк борборунун абалына барабар жана кысуу соккусу аяктайт.
Жумуш инсульт: кысуу инсульттун аягында, учкун шамы жаркылдайт, жогорку температура жана жогорку басымдагы газ үч бурчтуу поршеньди айланууну улантууга түртөт жана BC жумушчу камерасынын көлөмү акырындык менен көбөйөт. C бурчу соргуч тешиктин оң четине жеткенде, d позициясында ротор 270° (шпиндельдин айлануусу 810°) айланат, ВС жумушчу камерасынын көлөмү максимумга жетет, бул төмөнкү өлүк борбордун абалына барабар. поршень кыймылдаткычы, жана күч инсульт аяктайт.
Чыгаруу соккусу: үч бурчтуктун роторунун C бурчу газ чыгаруучу тешиктин оң жагына бурулганда, соргучтун соккусу башталат, акырында үч бурчтуктун ротору а абалына кайтып, соргучтун соккусу аяктайт, ротор 360° айланат (негизги вал үч айлантат. жолу), жана бир иш Цикл аяктайт. Ошол эле учурда, CA жумушчу көңдөйү жана AB жумушчу көңдөйү да тиешелүүлүгүнө жараша жумушчу циклди аяктайт.
● Мотордун курамын салыштыруу:
Айлануучу кыймылдаткыч: дене тобу, клапан поезди, камсыздоо системасы, от алдыруу системасы, муздатуу системасы, майлоо системасы, баштоо системасы
Поршеньдик кыймылдаткыч: кузов комплекти, крандык шатун механизми, клапан поезди, камсыздоо системасы, от алдыруу системасы, муздатуу системасы, майлоо системасы, ишке киргизүү системасы
● эки кыймылдаткычтын артыкчылыктары жана кемчиликтери:
◆ Поршень кыймылдаткычы:
артыкчылыгы:
1. Өндүрүш технологиясы жетилген. Ал 120 жылдан ашык убакыттан бери төрөлгөн. Ар кандай технологиялар тынымсыз өркүндөтүлүп турат. Бул дүйнөдө эң көп колдонулган ички күйүүчү кыймылдаткыч жана техникалык тейлөө жана оңдоо чыгымдары аз.
2. Ишенимдүү иш, жакшы аба өткөрбөйт жана электр берүү ишенимдүүлүгү.
3. Күйүүчү майды жакшы үнөмдөө.
кемчилиги:
1. Татаал түзүлүшү, чоң көлөмү жана оор салмагы.
2. Кривошиптүү шатундук механизмдеги поршеньдин кайра кыймылынан келип чыккан тескери инерция күчүн жана инерция моментин толук тең салмактоого болбойт. Бул инерциялык күчтүн чоңдугу ылдамдыктын квадратына пропорционалдуу, бул кыймылдаткычтын иштешинин жылмакайлыгын азайтат жана жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтардын өнүгүшүн чектейт.
3. Төрт тактылуу поршендик кыймылдаткычтын иштөө режими катары төрт такттын үчөө толугу менен маховиктин инерциясынын айлануусуна таянат, азыркы кыймылдаткычтар көп цилиндрлүү жана V колдонсо да, кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана моменти абдан бирдей эмес. - формадагы түзүлүштөр. Бул кемчиликти азайт, бирок аны толук жоюу мүмкүн эмес.
◆ Айлануучу кыймылдаткыч:
артыкчылыгы:
1. Чакан өлчөмү жана жеңил салмагы, унаанын оордук борборун төмөндөтүү үчүн жеңил. Айлануучу кыймылдаткычта кранкалуу шатун механизми болбогондуктан, кыймылдаткычтын бийиктиги абдан кыскарып, ошол эле учурда унаанын оордук борбору төмөндөйт.
2. Жөнөкөй түзүлүш. Поршендик кыймылдаткыч менен салыштырганда, айланма кыймылдаткыч кранкалуу штанга механизмин азайтат, бул кыймылдаткыч механизминин кыйла жөнөкөйлөштүрүлүшүнө жана бөлүктөрдүн аз болушуна алып келет.
3. Бирдиктүү моменттин мүнөздөмөлөрү. Айлануучу кыймылдаткычтын бир цилиндринде бир эле учурда үч жумушчу камера болгондуктан, момент чыгаруу поршендик кыймылдаткычка караганда бирдей болот.
4. Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарды өнүктүрүүгө шарт түзөт, анткени поршень ротору менен негизги валдын ылдамдыгы 1:3, кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгына жетүү үчүн поршеньдин жогорку ылдамдыгы талап кылынбайт.
кемчилиги:
1. Күйүүчү май керектөө жогору, ал эми газ чыгарууну стандартка жооп берүү кыйын. Ар бир цилиндрде үч жумушчу камера бар болгондуктан, поршень роторунун ар бир айлануусу үч күч соккусуна барабар. 3000rpm жана поршень кыймылдаткычы менен салыштырганда, поршендик кыймылдаткыч 750 жолу чачат/мин, ал эми айлануучу кыймылдаткыч 1000rpm ылдамдыгына барабар, бирок ал 3000 жолу /мин керек. Айлануучу кыймылдаткычтын күйүүчү майын сарптоо поршендик кыймылдаткычка караганда бир кыйла жогору экенин көрүүгө болот. Мында айлануучу кыймылдаткычтын күйүүчү камерасынын формасы күйүүчү аралашманын толук күйүүсүнө шарт түзбөйт, жалындын таралуу жолу узун, мазуттун чыгымы чоң. Ошол эле учурда чыккан газдын курамындагы булгоочу заттардын курамы жогору.
2. Кыймылдаткычтын түзүлүшүнө байланыштуу кысуу от алдыруу түрүнүн ордуна күйүүчү түрүн гана колдонууга болот, башкача айтканда, дизелдин ордуна күйүүчү май катары бензин гана колдонулушу мүмкүн.
3. Айлануучу кыймылдаткыч эксцентрик вал колдонгондуктан, кыймылдаткыч катуу титирет.
4. Кубат чыгаруучу валдын (шпиндель) жогорку абалы бүтүндөй унаанын схемасына ылайыктуу эмес.
5. Айлануучу кыймылдаткычты иштетүү жана өндүрүү технологиясы жогору, ал эми баасы салыштырмалуу жогору.
