Кранк валдын журналы жана подшипниктин бадалынын эскилиги жеткен, ал эми экстрадициялык валдын журналынын бир аз эскириши нормалдуу көрүнүш.

Кыскача тизмеси төмөнкүдөй:

1. Crankshaft ылдамдыгы жана camshaft ылдамдыгы ортосундагы мамиле жалпысынан 2: 1, crankshaft ылдамдыгы 6000rpm болуп саналат, жана camshaft ылдамдыгы гана 3000rpm болуп саналат;

2. Кранк валдын иштөө шарттары мындан да начар. Кранк вал поршеньдин кайра кыймылы аркылуу берилүүчү күчтү кабыл алып, аны моментке айландырышы жана кыймылдоо үчүн унааны айдашы керек. Тасма валдын кыймылдаткычы кранка жана клапанды ачууга жана жабууга түрткү берет. Күч башка.

3. Кранк валынын журналында подшипник, ал эми экстрактүү валдын журналында подшипниктер жок; кранк валынын журналы менен тешиктин ортосундагы боштук жалпысынан экстрафикатордук валдын журналы менен тешиктен кичине. Ошондой эле кранк валынын журналынын чөйрөсү мындан да начар экенин көрүүгө болот.

Демек, кранквалдын катуу эскирип, экстрадициялык валдын журналы бир аз эскиргени түшүнүктүү.

Мен олуттуу эскирүүнүн сүрөттөрүн көрө элекмин, себеби мүмкүн болгон себептер жөнүндө кыскача гана айта алам. Мисалы, негизги подшипник капкактын коаксиалдуулугу жакшы эмес, натыйжада журналдын жана подшипник бадалынын анормалдуу эскириши; май басымы аз, журналда мунай пленкасы жетишсиз, ал да нормалдуу түрдө эскириши мүмкүн.