Поршендик шакекчелердин кесилишинин себептери

1. Поршень шакеги боштуксуз ийкемдүүлүккө ээ эмес жана поршень менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштукту жакшы толтура албайт.
2. Поршень шакеги ысытылганда кеңейет, белгилүү бир боштук сакталат
3. Оңой алмаштыруу үчүн боштуктар бар

Эмне үчүн поршень шакекчелери оюлуп, бирок агып кетпейт?

1. Поршень шакеги бош абалда болгондо (башкача айтканда, ал орнотулбаганда) боштук салыштырмалуу чоң көрүнөт. Орнотуудан кийин боштук азаят; кыймылдаткыч нормалдуу иштегенден кийин, поршень шакеги жылытылат жана кеңейтилет, ал эми боштук дагы азаят. Өндүрүүчү поршень шакекчесинин өлчөмүн фабрикадан чыкканда сөзсүз түрдө иштеп чыгат деп ишенем, ал боштукту мүмкүн болушунча азыраак кылуу үчүн.
2. Поршень шакекчелери 180° тепкичтелет. Биринчи аба шакегинен газ түгөнгөндө, экинчи аба шакекчеси абанын агып кетишин тосот. Биринчи газ шакекчесинин агып кетиши адегенде экинчи газ шакекчесине таасир этет, андан кийин газ сыртка чыгарылып, экинчи газ шакекчесинин боштугунан агып чыгат.
3. Эки аба шакекчесинин астында май шакеги бар, ал эми май шакеги менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштукта май бар. Нефть шакекчесинин боштугунан картерге азыраак газдын чыгышы кыйын.

Кыскача маалымат: 1. Ашыктык бар болсо да, кыймылдаткыч нормалдуу иштегенден кийин боштук абдан аз. 2. Үч поршендик шакекчеден (газ шакекчеси жана май шакекчеси болуп бөлүнөт) абанын чыгышы кыйын.