Камдык валдын октук клиренсинин стандарты: бензин кыймылдаткычы жалпысынан 0,05 ~ 0,20 мм, 0,25 мм ашык эмес; дизелдик кыймылдаткыч жалпысынан 0 ~ 0,40 мм, 0,50 мм ашык эмес. Тасма валдын октук боштугу цилиндр башындагы тарткычтын бети менен бөлүштүрүүчү валдын подшипник отургучунун ортосундагы кызматташтык менен кепилденет. Бул жол-жоболоштуруу бөлүктөрдүн өлчөмдүү сабырдуулук менен кепилденет жана кол менен жөнгө салынбайт.

Тасма валдын журналы көп убакыт иштегенден кийин, эскирүү жана эскирүүдөн улам боштук көбөйөт, натыйжада экстракт валынын октук кыймылы пайда болот, бул клапан поездинин нормалдуу иштешине гана таасирин тийгизбестен, бөлүштүрүүчү валдын нормалдуу иштешине да таасирин тийгизет. айдоо бөлүктөрү.

Камеранын октук боштугун текшериңиз. Клапан өткөрүү тобунун башка бөлүктөрүн алып салгандан кийин, бөлүштүрүүчү валдын учуна тийүү үчүн ченегичтин зондунун жардамы менен бөлүштүрүүчү валдын алдыңкы жана арткы бөлүгүн түртүп, тартыңыз, ошондой эле бөлүштүрүүчү валдын октук кыймылын жасоо үчүн ченегичти вертикалдуу басыңыз. , терүү көрсөткүчүнүн окуу болжол менен 0,10 мм болушу керек, ал эми экстракт валынын октук боштугун колдонуу чеги жалпысынан 0,25 мм.

Подшипниктин боштугу өтө чоң болсо, подшипникти алмаштырыңыз. Подшипник капкагы менен жайгаштырылган экстракт валынын октук боштугун текшериңиз жана тууралаңыз. Кыймылдаткычтын экстрафикатору бешинчи бөлүштүрүүчү валдын подшипникине октук боюнча жайгаштырылат, ал эми экстрафикатор подшипниктин капкагын жана журналынын туурасы менен октук боюнча жайгаштырылган.