Тозуунун негизги себептерин талдоонун негизинде деңиз кыймылдаткычынын "цилиндрдик лайнер-поршендик шакекче" бөлүгү төмөндөгү төрт типтүү эскирүү формаларын камтыйт:

(1) Чарчаган эскирүү - сүрүлүү бетинин контакт зонасында чоң деформацияны жана стрессти жаратып, жаракаларды пайда кылуу жана талкалануу көрүнүшү. Чарчоо эскирүү нормалдуу диапазондо механикалык компоненттердин сүрүлүү жоготууга таандык;

(2) Абразивдүү эскирүү - бул катуу текстуралуу бөлүкчөлөр салыштырмалуу кыймылдын сүрүлүү жупунун бетине сүрүлүүнү жана беттик материалды төгүүнү пайда кылган көрүнүш. Ашыкча абразивдүү эскирүү кыймылдаткычтын цилиндринин дубалын жылтыратат, бул түздөн-түз цилиндр дубалынын бетинде майлоонун кыйынчылыгына алып келет. мунай пленкасы көбөйгөн эскирүү жана эскирүү алып келет, ал эми күйүүчү алюминий жана кремний абразивдүү эскирүүнүн негизги себептери болуп саналат;

(3) Адгезия жана абразия сырткы басымдын жогорулашынан же майлоочу чөйрөнүн иштен чыгышынан болот, сүрүлүү жуптарынын бетинин "жабылышы" пайда болот. Адгезия жана абразия - бул өтө олуттуу эскирүү түрү, ал цилиндрдин лайнеринин бетиндеги атайын материалдын катмарынын сыйрылышына алып келиши мүмкүн, кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине олуттуу зыян келтирет;

(4) коррозия жана эскирүү - сүрүлүү жуп бетинин салыштырмалуу кыймылы учурунда беттик материал менен аны курчап турган чөйрөнүн ортосундагы химиялык жоготуу же электрохимиялык реакция кубулушу жана механикалык таасирден келип чыккан материалдык жоготуу. Катуу коррозия жана эскирүү учурунда цилиндр дубалынын бетинин материалы сыйрылып, сүрүлүү жуп бетинин салыштырмалуу кыймылы пайда болгондо да беттик каптоо баштапкы материалдык касиеттерин жоготуп, катуу бузулат.