Цилиндрдин башы көбүнчө боз чоюндан же эритме чоюндан жасалган, бирок унаанын күйүүчү майын үнөмдөө үчүн кыймылдаткычтын салмагы жакындап калды жана жеңил материалдарды колдонуу кыймылдаткычтын сапатын натыйжалуу төмөндөтөт. Жеңил кыймылдаткычтар (бензиндик кыймылдаткычтар жана 3 л дан кем эмес дизелдик кыймылдаткычтар) цилиндр баштары үчүн эритме материалдарды кеңири колдонушат. Ошол эле структурасы астында, чоюн материалдар менен салыштырганда, массалык 40% 60% га кыскарышы мүмкүн.

Алюминий эритмеси жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ, жакшы муздатуу көрсөткүчүнө ээ жана эң сонун цилиндр материалы болуп саналат. Алюминий эритмесинде Cu кошуу жылуулук туруктуулугун жакшыртат, ал эми Mg кошуу куюунун катуулугун жогорулатат.

Цилиндрдин башы цилиндр блогуна цилиндрди жогору жактан бекитүү жана күйүү камерасын түзүү үчүн орнотулган. Көбүнчө жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газ менен байланышта болот, ошондуктан чоң жылуулук жүктү жана механикалык жүктү көтөрөт. Суу менен муздатылган кыймылдаткычтын цилиндр башынын ичинде муздаткыч суу куртка жасалат, ал эми цилиндрдин башынын төмөнкү учундагы муздаткыч суу тешиги цилиндр блогунун муздаткыч суу тешиги менен байланышат. Күйүү камерасы сыяктуу жогорку температурадагы бөлүктөрүн муздатуу үчүн айланма сууну колдонуңуз.

Цилиндрдин башы ошондой эле кабыл алуу жана чыгаруу клапандарынын отургучтары, алуу жана чыгаруу клапандарын орнотуу үчүн клапан жетектөөчү тешиктери, ошондой эле алуу жана чыгаруу каналдары менен жабдылган. Бензиндик кыймылдаткычтын цилиндр башына учкундарды орнотуу үчүн тешиктер, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр башына күйүүчү май инжекторлорун орнотуу үчүн тешиктер орнотулган. Үстүнкү бөлүштүрүүчү валдын кыймылдаткычынын цилиндр башы, ошондой эле бөлүштүрүүчү валды орнотуу үчүн тешик менен иштетилген.