Кыймылдаткычты унаанын эң маанилүү бөлүгү деп айтууга болот жана анын жайгашуусу машинанын иштешине чоң таасирин тийгизет. Унаалар үчүн кыймылдаткычтын түзүлүшүн жөн эле үч түргө бөлүүгө болот: алдыңкы, ортоңку жана арткы. Азыркы учурда, рыноктогу көпчүлүк моделдер алдыңкы кыймылдаткычтарды колдонушат, ал эми орто жана артка орнотулган кыймылдаткычтар бир нече спорттук унааларда гана колдонулат.

Алдыңкы кыймылдаткыч алдыңкы октун алдында турат. Алдыңкы кыймылдаткычтын артыкчылыгы - ал машинанын трансмиссиясынын жана жетектөөчү октун структурасын жөнөкөйлөтөт. Айрыкча, азыркы учурда абсолюттук негизги агымды ээлеген алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн, кыймылдаткыч күчтү түздөн-түз алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өткөрүп, узун жетектөөчү валды калтырат. Электр энергиясын берүүнүн жоготуусу азаят, ошондой эле электр берүү механизминин татаалдыгы жана бузулуу ылдамдыгы да бир топ кыскарат.

Орточо орнотулган кыймылдаткыч, башкача айтканда, кыймылдаткыч унаанын алдыңкы жана арткы окторунун ортосунда жайгашкан жана жалпысынан кабина мотордун алдында же андан кийин жайгашкан. Бул орто моторлуу унаа арткы дөңгөлөктүү же төрт дөңгөлөктүү диск болушу керек деп айтууга болот.

Машина бурулуп баратканда инерциядан улам машинанын бардык тетиктери бурчтан чыгып кетет. Мотор эң массивдүү бөлүгү, ошондуктан кыймылдаткычтын инерциядан улам унаанын кузовуна тийгизген күчү машинанын бурчта башкаруусуна өтө маанилүү таасир этет. Орто кыймылдаткычтын өзгөчөлүгү - эң чоң инерцияга ээ болгон кыймылдаткычты унаа кузовунун борборуна жайгаштыруу, ошону менен унаа кузовунун салмагын бөлүштүрүү идеалдуу тең салмактуулукка жакын болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, айдоо ырахатына көңүл бурган супер спорттук унаалар же спорттук унаалар гана орто кыймылдаткычтарды колдонушат.

Албетте, орто орнотулган кыймылдаткычтын да кемчиликтери бар. Орточо орнотулган кыймылдаткыч болгондуктан, кабина тар жана көбүрөөк орундуктарды жайгаштыруу мүмкүн эмес. Мындан тышкары, айдоочулар жана жүргүнчүлөр кыймылдаткычка өтө жакын болгондуктан, ызы-чуу күчөйт. Бирок, унаа айдоо чеберчилигин гана көздөгөн адамдар мындан ары буларга маани беришпейт, ал тургай кээ бир адамдар мотордун күркүрөгөнүн укканды жакшы көрүшөт.
Жалпысынан алганда, эң таза артка орнотулган кыймылдаткыч моторду арткы октун артына жайгаштыруу болуп саналат. Эң өкүлчүлүгү автобус болуп саналат, ал эми арткы кыймылдаткычы бар жеңил унаалар саналуу гана. абдан өкүлү Porsche 911, жана, албетте, акылдуу Бул да арткы кыймылдаткычы болуп саналат.