Мотор күйгүзүүчү плитканы тырмап салуу, плитканы кармоо деп да аталат. Кранк валдын подшипниктеринин жана шатундардын подшипниктеринин плиткалары начар майланган болсо, бул эскирүү жана башка көрүнүштөрдү пайда кылат, бул олуттуу жана өтө зыяндуу ката. Чийик, оор учурларда "валды кармап", ал тургай, кранквалды сындырат.
Төмөндө мотордун плитканы кармап калышынын бир нече жалпы себептеринин кыскача анализи келтирилген.
Көпчүлүк учурларда мотор майы начар майлангандыктан, мотор бекитилип калат. кыймылдаткычтын иштөө шарттары салыштырмалуу начар, кыймылдаткычтын жылуулук жүк жана жогорку температура пайда болот. Колдонуу эрежелерине ылайык майдын тиешелүү сортун тандоо мүмкүн болбосо же жасалма жана начар май подшипник бадалынын жакшы майлоосун камсыз кылуу үчүн колдонулбаса, подшипник бадалынын нормалдуу эмес эскириши пайда болуп, акырында узак мөөнөттүү иштеши мүмкүн. подшипник бадалдын бузулушу.
Кээ бир кыймылдаткычтарда подшипник чогултулганда алдын ала жүктөө бийиктиги жетишсиз болгондуктан, подшипник иштебей калат. Эгерде подшипник бадалынын алдын ала жүктөө бийиктиги жетишсиз болсо, анда подшипник бадалынын жана отургучтун корпусундагы отургучтун тешигинин ортосундагы тууралык жетишсиз болот, бул подшипник бадалынын жылуулукту таркатуусуна шарт түзбөйт, бул подшипник бадалынын кармалып калат, жана подшипник бадал отургучтун тешигинде айланат, натыйжада подшипник бадалынын отургучунун анормалдуу эскиришине алып келет. Айлануу мунай тешигинин тосулуп калышына алып келет, ал эми подшипник бадалдын температурасы күйүп кеткенге чейин көтөрүлүп, бадалдын кармалбай калуусу пайда болот.
Подшипник бадалдын алдын ала жүктөө бийиктиги өтө чоң болсо, ал подшипник бадалына да себеп болот. Подшипник бадалынын алдын ала жүктөө бийиктиги өтө чоң болсо, подшипник бадал монтаждалгандан кийин деформацияланып, подшипник бадалынын бети бырыш болуп, подшипник бадалынын жана кранквалдын ортосундагы дал келген боштук бузулуп, акырында подшипник бадалынын бузулушуна.
