Мотор цилиндринин башы цилиндр блогунун үстүнкү бөлүгүнө клапан поездин алып жүрүүчү компонент катары орнотулган, ал цилиндрди жогору жактан бекитип, күйүү камерасын түзөт. Ал жогорку температура жана жогорку басымдагы газ менен байланышта болгондуктан, чоң жылуулук жана механикалык жүк көтөрүүгө туура келет. Цилиндрдин башы жарым-жартылай көтөрүлүп же ийилип, деформацияланып, анын жана кузовдун үстүнкү тегиздигинин ортосундагы пломба бузулса, типтүү бузулуу көрүнүшү болуп цилиндрдин прокладкасынын үзгүлтүксүз күйүшү жана төмөнкүдөй бузулуу көрүнүштөрү саналат: майдагы суунун май таба, майдагы май бети көтөрүлөт; суу сактагычта аба көбүктөрү бар; түтүктөн ак түтүн чыгат; аба көбүкчөлөрү цилиндр башынын жана корпусунун биргелешкен бетинен бөлүнүп чыгат; кранк вал айланганда кысуу сезими билинбейт, тепловозду ишке киргизүү кыйын. Ошондуктан, кыймылдаткычтын цилиндр башынын тегиздигин текшерүү өзгөчө маанилүү болуп саналат.
Цилиндр башынын тегиздигин текшерүү кадамдары төмөнкүдөй:
1 Даярдоо куралдары: бычак четин өлчөгүч, кийиз өлчөгүч, чүпүрөк
2 Текшерүү куралдары Бычактын четин өлчөгүчтү жана сезгичти аарчыңыз, цилиндрди сүртүңүз
3 Өлчөөнү баштап, позициянын диаграммасына ылайык өлчөңүз. Эскертүү: өлчөө учурунда болт тешиктеринен качыңыз.
4. Бычактын жээк сызгычы менен цилиндрдин ортосундагы боштукка байкоо жүргүзүү менен жарыкты эң көп өткөрүүчү боштук сезгич ченегич менен өлчөнөт, ал эми киргизилиши мүмкүн болгон максималдуу маани - учактын тегиздик катасы.
