Дизелдик кыймылдаткычтын иш тактысы кезеги менен ар бир цилиндр менен аяктайт, ошондуктан ирек валга таасир этүүчү күч да үзгүлтүктүү жана тең салмактуу эмес. Бул күчтөрдү бир калыпта өткөрүү үчүн кранк валдын өзүнүн айлануусу туруктуу болушу керек. Аны туруктуу кылуу үчүн кранка вал тең салмактуу болушу керек. Кранк вал цилиндрлердин санынын жайгашуусуна байланыштуу.

Үч, төрт, беш жана жети цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын кранк валдары үчүн кранк валдын тең салмактуу салмагын алуу үчүн тең салмактуулук талап кылынат. Тармактык салмактын өлчөмү жана формасы долбоорлоодо эсептелет. Кранк валдардын баланстык салмактарынын көпчүлүгү согуу же куюу учурунда кранквалга кошулат. Бирге. Бирок, кээ бир дизелдик кыймылдаткычтардын баланстык салмагы кранк валына болт менен бекитилет. Мындай баланстык блоктун көлөмү салыштырмалуу чоң болгондуктан, орнотуу мейкиндиги жетишсиз болгондо болт бекитүү колдонулат.

120 бурчу менен тик алты-цилиндр дизелдик кыймылдаткыч үчүн, баланс таасири салыштырмалуу жакшы. Бул салмактуу салмак орнотуунун кереги жок окшойт. Бирок, бул тең салмактуулук кранквалдын же цилиндр блогунун инерция күчтөрүнүн натыйжасы болуп саналат. Ал эми дизелдик кыймылдаткычка келсек, анда дагы эле көп инерциялык күч бар, ал кээде негизги подшипниктин ашыкча жүктөлүшүнө же цилиндр блогунун титирөөсүнө алып келет.

Мындай бузулууларды болтурбоо үчүн кранквалдын ар бир бөлүгү чоң инерциялык күчкө ээ, ошондуктан дагы эле тең салмактуулук блогу бар. Болттор менен бекитилүүчү тараза салмактары үчүн, кранквалды жерге салуу керек болгондо, туура эмес орнотулгандан кийин кайра орнотууда тең салмактуулук бузулуп калбашы үчүн, тараза салмактары алынып, белгилениши керек.