Клапан поездин техникалык тандоо кыймылдаткыч конструкциясынын жалпы мүнөздөмөлөрүн аныктайт жана анын түзүлүшүнө олуттуу таасирин тийгизет. унаа кыймылдаткычы газ бөлүштүрүү механизминин көбү тиш кур жана чынжыр берүү технологиясы эки берүү түрүн кабыл алат. Белгилүү бир колдонуу үчүн эң ылайыктуу клапан өткөрүү механизмин тандоо кыймылдаткыч системасынын деңгээлинде максаттуу спецификацияларды баалоого жана сүрүлүүнүн жоготууларын, чарчоо күчүн, техникалык тейлөөнү жана кызмат кылуунун бүткүл мөөнөтүндө клапандардын убактысын өзгөртүүнү комплекстүү кароого негизделиши керек. , динамикалык аткаруу, акустикалык мүнөздөмөлөрү, сапаты, орнотуу мейкиндиги жана өндүрүштүк чыгымдар жана башка факторлор.
the
Газды бөлүштүрүү механизми кыймылдаткычтын күйүүчү майдын чыгымдалышына анын сүрүлүү жоготуусу аркылуу түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан газ бөлүштүрүүчү механизмдин сүрүлмөлүү конструкциясы барган сайын маанилүү болуп баратат. Бадал чынжыры жана ролик чынжыр менен салыштырганда, тиштүү чынжыр чоңураак сүрүлүү кемчиликтерин көрсөтөт.
Кыймылдаткычтын узундугу эң кыска болушу керек болгондо, чынжырлуу диск кайыш дискке караганда жакшыраак; көпчүлүк бензин кыймылдаткычтары жана кээ бир дизелдик кыймылдаткычтар гидравликалык бөлүштүрүүчү вал фазасын жөнгө салгычтарды колдонушат, ал эми чынжыр же нымдуу кур диски үнөмдүү газ бөлүштүрүүчү диск схемалары болуп саналат. Кур диски кызмат мөөнөтү боюнча жогорку клапан убакыт тактыгына жетише алат, бул келечектеги газдарды чыгаруу жана күйүүчү май керектөө үчүн барган сайын маанилүү болуп калат. Улам жогорку жана жогорку сайынуу басымы, күйүүчү май куюу насостун моменти кур жана чынжыр үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Кызмат мөөнөтү чечүүчү болуп саналат.
NVH, сүрүлүү жана динамикалык аткаруунун эң мыкты деңгээлине жетүү үчүн кур ийри сызыгынын формасын кылдаттык менен долбоорлоо жана оптималдаштыруу керек, бирок анын клапан өткөрүү түрүнө эч кандай тиешеси жок, ошондуктан чыңалуу улана берет. кур диск жана чынжыр диск ортосундагы атаандаштык.
