Мотордун жүгүн азайтуу үчүн деңиз цилиндрлерин кантип тууралоо керек

2022-12-09

Дүйнөлүк экономиканын уланып жаткан депрессиясы, мунайдын жогорку баасы жана парник газдарынын эмиссиясын азайтуу боюнча стандарттардын тынымсыз өркүндөтүлүшү жүк ташуу компанияларын чыгымдарды азайтуу үчүн негизги кыймылдаткычтардын жүгүн кыскартууга мажбур кылды. Өзгөрүлмө ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткыч үчүн жүк (айлануу ылдамдыгы) азайса, күйүүчү майдын чыгымдалышы азайса да, конструкциянын оптималдуу иштөө абалынан четтейт. Бир жагынан, күйүүчү майдын начар күйүшү, поршеньдерде жана поршендик шакекчелерде көмүртектин калдыктары жылуулук эффективдүүлүгүн төмөндөтсө, экинчи жагынан, начар майлоо ар кандай күчөйт. Сүрүлүү жупунун эскириши кооптуу факторду көбөйтөт. Коопсуздук үчүн жана дизелдик кыймылдаткычтын аз жүктөмдөгү жылуулук эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн баштапкы компоненттердин түзүмү өзгөрүүсүз калганда төмөнкү чараларды көрүңүз.
Негизги кыймылдаткычтын жүктөмү азаят, ар бир жумушчу циклдин күйүүчү май куюу көлөмү азаят, тиешелүү кислота продуктулары азаят, ар бир жумушчу цикл үчүн керектелүүчү цилиндр майы азаят. Цилиндр майынын май куюу көлөмү (жалпы базалык саны TBN өзгөрүүсүз бойдон калууда) тийиштүү түрдө кыскартылган, бул цилиндр майын үнөмдөйт. , нормалдуу майлоочу таасирин тийгизбестен, ошондой эле поршендик шакек менен цилиндр лайнеринин ортосундагы абразивдүү эскирүүнү азайтуу үчүн күйүү камерасындагы кокстоо жана көмүртек кендерин азайтыңыз.
Цилиндрге май куюу көлөмүн азайтуу канчалык ылайыктуу?
Ал теориялык эсептөөлөргө жана практикалык текшерүүлөргө негизделиши керек:
●Теориялык эсептөө——Негизги кыймылдаткычтын айлануусуна күйүүчү майдын инжектордук көлөмүн азайтуу коэффициентине ылайык цилиндрге куюлган күйүүчү майдын көлөмүн эсептөө жана аныктоо («жүктү жөнгө салуу» деп аталат).
Калибрлөөнүн жумушчу шартында май куюу көлөмү Ab деп эсептесек, жүктү азайтуу жана калибрлөө жүктөмүнүн 60% иштеши үчүн негизги кыймылдаткыч үчүн май куюу көлөмү A=60% Ab.
●Иш жүзүндөгү текшерүүнүн жыйынтыгы — цилиндрдин лайнеринин жана поршендик шакектин дубал бетиндеги кокстоо, эскирүү, цилиндр майынын калдыктары ж.б.
Түзөтүүнүн акыркы натыйжасы теориялык эсептөө маанисинен бир аз жогору болушу керек (башка жагымсыз факторлордон улам) жана калибрленген май куюу көлөмүнүн 40% кем эмес.
цилиндр мунай сайынуу көлөмүн бир нече жолу төмөндөтүү керек.
Сиз тууралаган сайын, эң жакшы маанини аныктоо үчүн бир нече убакытка иштегенден кийин текшериңиз.