Кранк валынын сынышы көбүнчө эң кичинекей жаракадан башталат, ал эми жаракалар менен сыныктардын көбү баш цилиндрдин шатун журналынын тегеректелген бурчтарында же аягы цилиндрдин туташтыргыч бөлүгүндө пайда болот. Иштеп жатканда жарака акырындап кеңейип, белгилүү бир деңгээлге жеткенде капысынан сынып калган. Күрөң бөлүк көбүнчө сынык бетинде кездешет, бул ачык эле эски жарака, ал эми жалтырак жана жалтырак түзүлүш кийинчерээк капыстан бузулуунун белгиси. Келгиле, бүгүн ар бир адам менен сынган кранквалдын себебин карап көрөлү! Мотордун ирек валынын сынышы көйгөйү

1. Кранк валынын журналынын эки учундагы тегеректелген бурчтар өтө кичинекей

Кранк валды майдалоодо жылмалоочу кранк валдын октук филесин туура башкара албай калган. Оор бетти иштетүүдөн тышкары, филе радиусу да өтө кичинекей. Демек, кранк вал иштеп жатканда, филеде чоң стресс концентрациясы пайда болуп, кранк вал кыскарат. Чарчаган жашоо.

2. Кранк валынын негизги журналынын огунун жылышы

Кранк валдын негизги журналынын огу кыйшайган, бул кранк валдын жыйындысынын динамикалык балансын бузган. Дизель кыймылдаткычы жогорку ылдамдыкта иштегенде күчтүү инерциялык күчтү пайда кылып, ирек валдын бузулушуна алып келет.

3. Кранквалдын муздак атаандашуусу өтө чоң

Кранквалды узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, өзгөчө плитканы күйгүзгөндөн кийин же цилиндрди тебелөө кырсыктарынан кийин, чоңураак ийилүүлөр пайда болот жана муздак прессти оңдоо үчүн алынып салынышы керек. Калибрлөө учурунда кранквалдын ички металлынын пластикалык деформациясынан улам чоң кошумча чыңалуу пайда болот, ошону менен кранк валдын бекемдиги азаят. муздак атаандаштык өтө чоң болсо, кранквал бузулуп же жарака болушу мүмкүн. Мындай кранк вал колдонулгандан кийин көп өтпөй сынып калат.

4. Маховик бош

Маховиктин болттору бош болсо, кранквалдын агрегаты баштапкы динамикалык тең салмактуулукту жоготот, ал эми дизель кыймылдаткычы иштегенден кийин титиреп, ошол эле учурда чоң инерциялык күч пайда болот, бул кранк валдын чарчап калышына алып келет жана тез бузулат. куйрук аягы.

5. Кранквалдын өзүнүн сапаты начар

Кранквалдарды арзанга сатып албаңыз, аларды кадимки каналдардан сатып алышыңыз керек. Орнотуудан мурун аны кылдаттык менен текшерип, кандайдыр бир көйгөй жаралса, аны алмаштыруу же убагында кайтарып берүү керек. Мындан тышкары, кыймылдаткыч капиталдык оңдоодон өткөндө, ирек вал магниттик текшерүү же майга чөмүлүү аркылуу текшерүү керек. Журналдын бетинде ийинин тегеректелген бурчтарына чейин созулган радиалдык жаракалар же октук жаракалар бар болсо, кранквалды мындан ары колдонууга болбойт.

6. Негизги подшипниктин ар кандай огу

Кранк валды чогултууда, эгерде цилиндр блогундагы негизги втулкалардын ортоңку сызыктары огунан айырмаланып турса, дизель кыймылдаткычы иштегенден кийин бадалдын күйүп кетишине жана окту кармап калуу кырсыктарына дуушар болот, ал эми кранк вал дагы катуу таасирден сынып калат. кезектешип стресс.

7. Кранк валдын монтаждык боштугу өтө чоң

Кранк валынын журналы менен подшипниктин бадалынын ортосундагы дал келген боштук өтө чоң болсо, дизель кыймылдаткычы иштегенден кийин ирек вал подшипниктин бадалына таасир этет, бирок эритме түшүп, бадал күйүп, валды кармап калат, ал эми кранквал да оңой бузулат.

8. Мунай берүү убактысы өтө эрте же ар бир цилиндрдин мунай көлөмү бирдей эмес

Күйүүчү май инжектордук насостун күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы өтө эле эрте болсо, поршень күйүп, жогорку өлүк борборго чейин иштейт, бул дизелдик кыймылдаткычтын кагылышына алып келет жана кранквалга кезектешип стресс таасир этет. Эгерде ар бир баллондун майы бир калыпта эмес болсо, ар бир цилиндрдин жарылуу корпусунун шайкеш келбегендигинен иінді валдын ар бир журналынын күчү бирдей эмес болуп, эрте чарчоону жана жаракаларды пайда кылат.

9. Кранквалдын начар майлоосу

Эгерде мунай насосу катуу эскирсе, майлоочу май каналы кир болуп, агымы жылмакай болбосо, мунай берүү жетишсиз болуп, майдын басымы төмөндөйт, натыйжада мунай менен майлоочу валдын ортосундагы кадимки майлоочу май пленкасы бузулат. подшипник бадалдары, бул кургак сүрүлүүнү пайда кылат жана бадалдардын жана шахталардын күйүп кетишине алып келет. , Кранквалдын сынышы жана башка ири авариялар.

10. Туура эмес иштөөдөн улам муунтуу валдын сынышы

Эгерде дроссель өтө жогору же өтө төмөн болсо, тормоздоо тез-тезден же иштөөдө узак убакытка ашыкча жүктөлсө, кранка вал ашыкча момент же сокку жүктөөдөн бузулат. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычта качуу, кагылышуу жана клапан чыгаруу сыяктуу кырсыктар болгондо, ирек вал да сынууга жакын болот. Диагностика жана кыймылдаткычтын ирек валынын сыныктарын аныктоо

Кранк валдын бузулушун алдын алуу үчүн техникалык тейлөө учурунда төмөнкү чараларды көрүүгө болот:

Биринчиден, кранквалды оңдоодон мурун, кранквалдын жаракаларын кылдаттык менен текшериңиз, филе өтүүчү бөлүгүнө өзгөчө көңүл буруңуз, эгер жарака бар болсо, валды кырып салуу керек. Журналды майдалоодо журнал менен тиштүү колдун ортосунда белгилүү бир филе радиусун сактаңыз. Филенин өлчөмүн өзүм билемдик менен азайтпаңыз. Филеттин бетине көңүл буруңуз, антпесе бул стресстин концентрациясын жаратып, кранк валдын сынышына алып келет.

Экинчиден, журналдын өлчөмү чектен ашып кеткенде, аны калыбына келтирүү үчүн журналдын чарчоо күчү азыраак таасир этүүчү ыкманы тандоо керек. Интенсивдүүлүктүн төмөндөшү көбүрөөк.

Андан кийин, ар бир журналдын жана подшипниктин дал келген клиренси жана аягы стандартка ылайык болушу керек. Эгерде боштук өтө чоң болсо, соккудан улам кранка валга зыян келтирүү оңой. Эгерде боштук өтө аз болсо, кранка вал валдын кармалышынан улам сынып калышы мүмкүн. Чогултууга келсек, от алдыруу убактысын так жөнгө салуу керек, өтө эрте же өтө артка чегинүү эмес, кранквалдын, маховиктин жана муфтанын балансына көңүл буруңуз.