Дизель кыймылдаткычы бир нече убакыт иштегенден кийин, титирөө жыштыгынын жана амплитудасынын көбөйүшүнө жол бербөө үчүн цилиндр башынын болттун бекемдөө күчүн жана ар бир болттун ортосундагы күч балансын кайра текшерүүгө көңүл буруу керек. цилиндрдин лайнеринин бошогон болтторуна байланыштуу, бул цилиндр лайнеринин сынып кетишине алып келет. Сынык кырсыктары ар бир болттун ортосундагы тең салмаксыз күчтүн кесепетинен пайда болот.

2. Дизелдик кыймылдаткычты көп убакытка ашыкча жүктөөгө болбойт, өтө тез ылдамдабаңыз жана дроссельди өтө көп жогорулатпаңыз, антпесе, кирүүчү абанын көлөмү колдонуу талаптарына жооп бере албайт, натыйжада "муздак жарылуу" көрүнүшү пайда болот. цилиндр лайнерине стрессти олуттуу начарлатат жана алсыз бөлүктөрүндө жаракалар пайда болот.

3. Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө процессинде майлоочу системанын бузулушу жана майлоочу майдын илешкектүүлүгү сыяктуу көптөгөн факторлордон улам цилиндрдин ички дубалында мунай пленкасы пайда болушу мүмкүн эмес, поршень шакеги жана цилиндр лайнеринин ички дубалы кургак сүрүлүүнү пайда кылат, ал эми поршень шакеги жана поршень юбка түз чапталган. , Цилиндрдин капкагын тартыңыз.

Демек, биз кунделук техникалык тейлееде майлоочу майды сактоого кецул бурушубуз керек, ошондой эле ар турдуу мез-гилдерде илешкектуулугу ар турдуу майлоочу майларды колдонууга да кецул буруу керек.

4 Дизелдик кыймылдаткычка жогорку температурада муздаткыч суунун капыстан кошулушу же ички мүчүлүштүктөрдөн улам казандын бат-бат кайнашы ж. лайнер цилиндр лайнеринин бузулушунун эң негизги себептери болуп саналат. Биз бул маселеге чоң көңүл бурушубуз керек.