Цилиндр лайнеринин таянычынын ылдыйкы бетине, же мотор блогунун контродкасынын үстүнкү бетине боёк же клейди сүйкөп албаңыз, анткени тазалоо ордунда болбосо же бети башка заттар менен сырдалган болсо, цилиндр лайнеринин үстүнкү тегиздиги өтө бийик болот. Платформадагы цилиндр башынын болтторун бекемдегенде, бул цилиндр лайнеринин таянычынын сынышына алып келет.

(2) Орнотуудан мурун ар бир бөлүктүн өлчөмүн, өзгөчө дал келген бөлүгүнүн өлчөмүн кылдаттык менен текшерип, өлчөңүз. Цилиндрдин лайнери корпуска басылгандан кийин, анын формасынын толеранттуулугун жана абалына чыдамдуулугун кылдат текшерип, цилиндр прокладкасынын калыңдыгын текшерип, орнотулгандан кийин өлчөмүн камсыз кылуу керек, антпесе, орнотуу спецификациясынын талаптарынан ашкан ар кандай өлчөмдөр жана толеранттуулук болушу мүмкүн. цилиндр лайнеринин сынышына алып келет.

(3) Цилиндрдин лайнкасын орнотуудан мурун, цилиндрдин каптоочу шакекчесинин сууну бекитүүчү шакекчесин жана кузовдун суу жабуучу шакеги менен цилиндрдин тешигинин ортосундагы туура келген боштукту кылдат текшериңиз.

Сууну бекитүүчү шакек жакшы ийкемдүүлүккө, бирдей калыңдыгына жана бетинде эч кандай зыянга учурабашы керек.

Анын пломбалуу иштешин камсыз кылуу үчүн, адатта, мөөр басуучу шакек цилиндр лайнеринин герметикалык оюгуна орнотулгандан кийин оюк четинин догасынын бетинен 0,3~0,5 мм чыгып турушу талап кылынат. Эгерде боштук өтө чоң болсо, аны жабуу кыйын жана туурасы өтө катуу. Цилиндрдин капталынын деформациясы лайнердин жарылуусуна алып келет.

(4) Кадимки шарттарда, мөөр шакекчесинин функциясынан улам, астынан кесилген оюк кургак жана суусуз болушу керек, бирок туурасы өтө бош болсо, муздаткыч суу күйүүчү жайга жакын астындагы кесилген оюкка кирип кетет. камера, цилиндр Жеңдин ички жана сырткы дубалдарынын ортосундагы температуранын айырмасы абдан чоң, бул чоң стрессти жаратат жана цилиндрдин капталына тыныгуу.