Поршень шакекчесинин сынышы поршендик шакекчелердин бузулушунун кеңири таралган түрлөрүнүн бири болуп саналат. Жалпысынан алганда, биринчи жана экинчи жолдогу поршень шакекчелери сынууга жакын, ал эми сынган бөлүктөрү негизинен бири-бирине жакын жайгашкан. Поршендик шакекче бир нече бөлүккө бөлүнүп, талкаланып же жок болушу мүмкүн. Сынган поршень шакеги цилиндрдин эскиришин жогорулатат. Эки такттуу дизелдик кыймылдаткычтын сынган шакеги газ чыгаруучу түтүккө же таштанды чыгаруучу кутуга, алтургай турбокомпрессордун турбо учуна үйлөп, турбинанын канаттарын бузуп, олуттуу аварияларды пайда кылышы мүмкүн. Бүгүн мен сени поршендик шакекченин сынып калышынын себеби эмнеде экенин көрүүгө алып барам ~
Сынган поршень шакектеринин жалпы себептери:
Сынган поршень шакекчесинин көптөгөн себептери бар. материалдык кемчиликтер жана төмөн кайра иштетүү сапаты тышкары, ал, негизинен, пайдалануу учурунда начар тейлөө жана башкаруу жана начар монтаждоо сапаты менен шартталган.
1. Ооздун ортосундагы боштук өтө кичинекей
Кабатталган боштук монтаждык боштуктан кичине болгондо, поршень шакекчесинин ысытуу температурасы иштөө учурунда жогорулайт, ошентип кабатталган жердеги металл кеңейүү үчүн жетиштүү орунга ээ болбой калат, ал эми кабатталыштын эки учуна ийилип, сынат. кабатташуу.
2. Шакек оюгу көмүртек кени
Начар күйүү, майлоочу майды кычкылдандыруу же күйгүзүү үчүн цилиндрдин дубалынын ашыкча ысып кетиши цилиндрде олуттуу көмүртектүү калдыктарды пайда кылат. Кокс кендери катуу болгондо шакекченин кыймылы бөгөттөлүп, шакекче жана цилиндр дубалы катуу аракеттенип, кырылган май менен металл чиптери аралашып, агып жаткан газдын таасири астында жергиликтүү катуу кокс кени пайда болот. шакекче оюктун төмөнкү учунда пайда болгон. Поршень шакекчесинин астында жергиликтүү катуу көмүртек кендери бар, ал эми үстүнкү бөлүгү мезгил-мезгили менен газ басымына дуушар болуп, поршень шакеги ийилип чарчагандыктан сынып калат.
3. Цилиндр лайнеринин жылмалоочу столу
Поршень жыйындысы менен цилиндр лайнеринин узак мөөнөттүү салыштырмалуу кыймылы цилиндрдин лайнеринин эскиришине алып келет жана цилиндрдин үстүнкү бөлүгүндө майдалоочу платформа пайда болот. Поршень жогорку өлүк борборго көтөрүлгөндө, биринчи поршень шакеги майдалоочу үстөлгө тийип, соккуга учурап, сынып калат.
4. Шакек оюгунун ашыкча эскириши
Шакек оюктун төмөнкү учу бети ашыкча эскиргенден кийин жантайт (сурнай сымал). Поршень жогорку өлүк борборго жакын болгондо, газдын басымы шакектин жантайыңкы шакек оюгунун төмөнкү учу бетине жабышып калышына алып келет, поршень шакеги ийрилет жана деформацияланат, ал эми поршень шакекчесинин оюгу өтө эскирип, чарчайт жана сынат.
5. Поршень шакеги аба портун илип турат
Эки такттуу дизелдик кыймылдаткычтарда поршень шакеги көбүнчө шыпыргычта кармалып калат жана шакекченин чыгуучу порту сынып калат. Поршень шакеги ачылуучу бөлүгүндө эң чоң чыңалууга ээ болгондуктан, жылуулук деформациясы чоң, ал эми цилиндр лайнериндеги аба портторунун ортосундагы кабыргалар ысыктан оңой деформацияланат. Поршень кыймылдаганда, шакек аба портуна жолугат жана шакекченин ачылышы аба портун бир аз кармап турганда, шакек сынып калат.
6. Поршендик шакекченин радиалдык кеңейүү жана жыйрылышы
Поршендик шакектин серпилгич күчү жетишсиз болгондо же цилиндрдин капкагы ашыкча эскиргенде, поршень шакеги менен цилиндрдин дубалын бири-бири менен тыгыз байланыштыруу мүмкүн эмес, б.а., аба өтпөөчүлүгүн сактоо мүмкүн эмес, андыктан жогорку басымдагы газ шакектин ичине агып кетет. шакек оюгу. Поршень ылдый түшкөндө, цилиндрдеги газдын басымы төмөндөйт жана поршень шакеги шакекче оюгунан чыгарылат. Поршень шакеги радиалдуу түрдө тынымсыз кеңейип, жыйрылып, чарчоону жана сынууну пайда кылат.
7. Поршень шакекчесинин ашыкча эскиришинен шакекченин бекемдиги талапка жооп бере албай калат жана шакекче сынып калат.
Учурдагы поршень шакекчелеринин материалдары көбүнчө боз чоюн, эритме чоюн, ийкемдүү темир сыяктуу морт материалдар жана ички түзүлүштө куюу процессинде тетиктердин көзөнөктүүлүгү, жаракалар же бөлүнүшү болушу мүмкүн, бул жергиликтүү күчтүн төмөндөшүнө же стресс концентрациясынын төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. жаракаларда, жумуш учурунда соккуларды пайда кылуучу Сынык же чарчоо сынык.
8. Цилиндрдин лайнеринин олуттуу эскириши
Үстүнкү жана астыңкы өлүк борбордогу позициялардагы тепкичтүү эскирүү ийиндер, шатундун чоң учундагы чоң эскирүү же шатундун чоң жана кичине учтары оңдолуп бүткөндөн кийин баштапкы өлүк борбордун абалынын өзгөрүшүнө алып келет, натыйжада сокку урулуп, сынып калат. инерциялык күчтүн аракетиндеги шакек.
9. Майлоочу май менен күйүүчү майдын кызматташуу маселеси
Күйүүчү майдын табиятын талдоо боюнча, кээ бир күйүүчү майлардын курамында күкүрт жогору болот, мисалы, Рейдин 1000с отун. Демек, күйүүчү май күйгөндө көбүрөөк SO2 жана SO3 пайда болот. Бирок SO2 жана SO3 жогорку температурада газ абалында болот жана алардын металлдар менен түз өз ара аракеттенүүсү газдын коррозиясын пайда кылышы мүмкүн. Ал ошондой эле көмүртек кендеринин жана коллоиддик кендердин катуулануусуна өбөлгө түзөт, бул цилиндр лайнерлеринин жана поршендик шакекчелердин эскиришин жогорулатат. Талаптарга ылайык, дизелдик кыймылдаткычтарда күкүрттүү күйүүчү майлар колдонулганда күчтүү же жогорку щелочтуу атайын майлоочу май колдонулушу керек. Эгерде негизги кыймылдаткыч күйүүчү майга дал келген цилиндр майын колдонбосо же цилиндр майын мотор майына алмаштырса. Мына ушундай жол менен майлоочу майдын күйүүдө пайда болгон кислотаны нейтралдаштыруу жөндөмдүүлүгү төмөндөп, кислоталуу зат поршень менен поршень шакекчесин олуттуураак коррозияга алып келет, натыйжада поршендик шакекченин бат-бат сынуусуна алып келет.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Сынган поршень шакеги үчүн шашылыш дарылоо ыкмасы:
Поршень шакекчесинин сынышы негизинен үстүнкү поршендик шакекчеде болот, ал көбүнчө жогорку температурага жана жогорку басымга дуушар болот, айрыкча цилиндрдин үстү эскиргенде. Иш учурунда шакек сынып кетсе, шакекченин сынганы цилиндрдин ички бетин чийип, үн чыгарат; же баллондун ылдыйкы белугу газдын агып кетишинен улам ысып кетет, андан кийин картерге агып, ири мунай туманын пайда кылат. Башка жагынан алганда, поршень шакеги сынгандан кийин, кысуу басымы да азаят, натыйжада начар күйүү жана иштетилген газда кара түтүн пайда болот.
