«Күйүү мотор майы» кыймылдаткычтын майы кыймылдаткычтын күйүү камерасына кирип, аралашма менен бирге күйүүгө катышып, натыйжада мотор майынын тез жоголушуна жана майдын агып кетишине тиешелүү. Көбүнчө кыймылдаткычтын "майын күйгүзүү" себеп болгон эң кеңири таралган көйгөйлөр клапан мунай пломбалары жана поршень шакекчелери болуп саналат. Демек, бул поршень шакекчеси же клапандын мунай пломбасынын көйгөйүбү? Келгиле, чогуу карап көрөлү. Биринчиден, адегенде майдын күйүп кетүү себебин түшүнүп алалы

· Клапан пломбасы

клапан май пломба каршы басылган эмес;

Клапан жетектөөчүсү менен цилиндр башынын ортосундагы чоң боштук;

Клапандын май пломбасынын эскириши, клапан сабынын жана клапан жетектөөчүсүнүн ашыкча эскириши;

Клапандын май пломбасынын эскиргени майдын клапан сабагы боюнча күйүү камерасына агып, майдын күйүп кетишине алып келет. · Поршень шакеги

Поршень шакеги тескери орнотулган;

Поршень шакеги талап кылынгандай тепкилебейт;

Поршень шакекчесинин сырткы диаметри өтө кичинекей жана цилиндр диаметринин ортосундагы боштук чоң;

Тейлөө жана пайдалануу процессинде поршень шакегин, поршеньди жана цилиндрдин эскиришин этиятсыздык менен тазалаңыз;

Поршень шакеги начар эскиришине жана мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө ээ, бул майдын күйүү камерасына кирип, майдын күйүшүнө алып келет;

Поршеньдер жана цилиндр бочкалары эскирген. Поршень диаметри менен цилиндр бочкасынын ортосундагы ажырым көрсөтүлгөн мааниден ашат. · Башка себептер

Гофрленген шакек ордуна орнотулган эмес, бул кыймылдаткыч цилиндринде оюк белгилерин пайда кылат;

Цилиндрдин дубалын чогултуу учурунда кокусунан тырмап алуу;

мотор жогорку температурасы; (май, суунун жетишсиздигин, суунун жоктугун текшербеңиз)

Мотор майынын майлоочу эффектиси начар;

Машинаны жылытпай, эскирүүгө алып келет;

Бензин насосу күйүү камерасына кирет.
Мотор майынын күйүп кетишин аныктоонун кандай жолдору бар?

Унаа майын күйгүзүүнүн үч түрү бар (тиешелүүлүгүнө жараша, муздак унаада мотор майын күйүү, ылдамдаганда мотор майын күйүү жана каалаган убакта мотор майын күйгүзүү)

· клапан мунай мөөр май күйүп сот ыкмасы

1) дроссель кошуу жана бошотуу жолдору;

2) көмүртектин олуттуу кендери жана үч тараптуу катализатордун бөгөлүшү;

3) Эгерде түтүн коюу көк түтүн болсо, бул унаа мотор майын күйгүзүп койгонун билдирет. Көгүлтүр түтүн унаа ысып кеткенден кийин жоголсо, мотор майынын бул түрү салкын мотор майы болуп саналат. (Анткени клапандын май пломбасы эскирип же бузулуп, натыйжада мөөр басуу эффектиси начар болуп, май клапандан цилиндрге кирет).

· Поршеньдик шакекче күйүп жаткан майдын сот ыкмасы

1.Афтер ысык машине, ал тез ылдамдануу же бош жүрүү процесси болобу, ылдамдык тездик менен көтөрүлсө, түтүктөн көк түтүн чыгат. Мындай тез ылдамдатуу май күйөт. (Мунайдын күйүүнүн тез ылдамдашы, негизинен, цилиндрдин ички дубалы менен поршень шакекчесинин ортосундагы начар пломбалоочу эффектке байланыштуу, бул майдын күйүү камерасына түздөн-түз картерден киришине алып келет);

2.Цилиндрдин басымын өлчөөдө, поршень шакеги менен көйгөй жаралса, эскирүүнүн көлөмү цилиндр басымынын маалыматтары боюнча бааланышы мүмкүн (эгер бул өтө олуттуу болбосо, же цилиндр көйгөйү болсо, оңдоо агентин кошуу менен, ал керек 1500 километрден кийин автоматтык түрдө оңдолот). ·Башка себептер боюнча соттоо ыкмалары

Башталгандан кийин көк түтүн көрүнүп турат. Бул учурда, мотор майы буга чейин абдан олуттуу болуп саналат, ал тургай, коопсуздук коркунучу бар болушу мүмкүн. Майдын бул түрү каалаган убакта күйгүзүлөт. (Кыймылдаткыч катуу эскирген, натыйжада майдын күйүшү үчүн жагымдуу шарттарды камсыз кылуучу ийкемдүү пломба пайда болот. Бул учурда олуттуу бузулууларга жана бузулууларга жол бербөө үчүн аны тез арада оңдоо керек)