Биринчиден, аба шакеги. Газ шакеги күйүүчү газ менен түздөн-түз жогорку температура жана жогорку басым менен байланышат, жана иш учурунда температура өтө жогору. Жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы күйүүчү газ цилиндр дубалы менен поршень ортосундагы боштуктан поршень шакекчесинин оюгуна кирип, поршень шакекчесинин насостук аракетинен келип чыккан мотор майына туш келет, бул мунайдын кокстоого жана бекемдөө; Мындан тышкары, кыймылдаткыч токтогондо, акыркы инъекция Күйүүчү камерага куюлган күйүүчү май күйбөйт жана поршеньдин калган жогорку температурасынын таасири астында ал да коксталып, катып калат, акырында көмүртек кендери пайда болот жана поршень шакекчесинин оюгуна салынган. Бул газ шакекче көмүр чөкмө түзүү принцип болуп саналат. Аба шакекчесинде гана поршень шакекчесинин насостук аракетинен келип чыккан мотор майы өтө аз жана анын көбү бензиндин толук эмес күйүүсүнөн келип чыккан көмүртек кени. Башкача айтканда, газ шакекчесинде топтолгон көмүртек кендеринин көбү бензинден келип чыгат жана бензиндин сапаты жана күйүү абалы көмүртек кендеринин санына жана мүнөзүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.

Поршендик шакек поршендик шакек оюгунда тынымсыз өйдө-ылдый жылып турат, ал эми цилиндр таптакыр тегерек эмес. Поршень цилиндрде өйдө жана ылдый алмашып, поршень шакеги дайыма кысылып, керилип турат. Үзгүлтүксүз кысылып турган көмүртек кендерин кармап калуу мүмкүн эмес, арткы боштуктагы көмүртек кендери гана калышы мүмкүн. Башкача айтканда, көмүртек кендери аба шакекчесинин бир тарабында гана калып, аба шакекчесин өлүмгө бекитүү мүмкүн эмес, мотордун майын күйгүзүү мүмкүн эмес. Ошол эле учурда, көмүртек кендери арткы боштукка жайгаштырылат, бул арткы боштукту объективдүү азайтат, бирок мөөрдү бекемдеп, насостук эффектти азайтышы мүмкүн.