Көгүлтүр түтүндүн чыгышы күйүү камерасында ашыкча майдын күйүүсүнөн келип чыгат. Бул ийгиликсиздиктин себептери төмөнкүдөй:

1) Май табагы майга ашыкча толтурулган. Өтө көп май цилиндр дубалына жана жогорку ылдамдыктагы кранка валына жана күйүү камерасына чачырайт. Чечим 10 мүнөттөй токтоп, андан кийин май өлчөгүчтү текшерип, ашыкча майды төгүңүз.

2) Цилиндрдин лайнери жана поршендик тетиктери катуу эскирген жана боштук өтө чоң. Эгерде боштук өтө чоң болсо, күйүү үчүн күйүүчү камерага көп сандагы мунай түшөт жана ошол эле учурда мотор картеринен чыккан газ көбөйөт. Дарылоо ыкмасы эскирген бөлүктөрүн убагында алмаштыруу болуп саналат.

3) Поршень шакеги өз милдетин жоготот. Поршендик шакекченин ийкемдүүлүгү жетишсиз болсо, көмүртек кендери шакекче оюгуна тыгылып калса, же шакекче порттору бир сызыкта болсо, же мунай шакекчесинин мунай кайтаруу тешиги тосулуп калса, көп сандагы май шакекчеге кирет. күйүү камерасы жана күйүү, көк түтүн чыгат. Чечим поршень шакекчелерин алып салуу, көмүртектин калдыктарын алып салуу, шакекче портторун кайра бөлүштүрүү (жогорку жана төмөнкү шакек портторун 180° тегиздөө сунушталат) жана зарыл болсо поршень шакекчелерин алмаштыруу.

4) Клапан менен каналдын ортосундагы боштук өтө чоң. Эскиликтен улам экөөнүн ортосундагы ажырым өтө чоң. Кабыл алуу учурунда рокер кол камерасындагы майдын чоң көлөмү күйүү үчүн күйүүчү камерага сорулуп алынат. Чечим эскирген клапанды жана өткөргүчтү алмаштыруу болуп саналат.

5) Көк түтүндүн башка себептери. Эгерде май өтө арык болсо, майдын басымы өтө жогору болсо, мотор жакшы иштебесе, май күйүп, көк түтүн чыгат.