англисче орусча албанча арабча амхарча азербайжанча ирландча эстончо Одияча (Ория) баскча беларусча болгарча исландча полякча боснияча фарсча африкаанча татарча датча немисче французча филиппинче финче фризче кхмерче грузинче гужаратиче казакча гаитилик креолчо корейче хаусача нидерландча галисийче каталанча чехче каннадача корсикача хорватча курманжиче латынча латышча лаосчо литвача люксембургча руандача румынча малагасиче мальтача маратхиче малайаламча малайча македончо маориче монголчо бенгаличе бирманча хмонгчо кхосача зулуча непалча норвежче пунжабиче португалча пуштуча чичевача жапончо шведче самоача сербче сесоточо сингалча эсперанто словакча словенче суахиличе шотландиялык кельтче себуанча сомаличе тажикче телугуча тамилче тайча түркчө түркмөнчө валлийче уйгурча урдуча украинче өзбекче испанча ивритче грекче гавайча синдхиче венгерче шонача армянча игбочо италиянча идишче хиндиче сунданча индонезияча яванча йорубача вьетнамча ивритче

Негизги бет > Жаңылыктар

Продукциялар

Crankshaft
Piston Ring
Цилиндр башы
Cylinder liner
Поршень
подшипник

Электрондук почта жөнөтүү

Caterpillar дизелдик кыймылдаткычтарынын анормалдуу түтүн чыгышынын себептери жана чечимдери (кара түтүн)

2022-04-06

Кара түтүндүн пайда болуу себептери жана жоюу Кубулуш отундун толук күйбөгөнүнөн келип чыгат. Кара түтүн чыкканда көбүнчө кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү, газдын жогорку температурасы жана суунун жогорку температурасы коштолот, бул кыймылдаткычтын тетиктеринин эскиришине жана жарактуулук мөөнөтүн кыскартууга алып келет.

Бул көрүнүштүн себептери (толук эмес күйүү көптөгөн себептер бар) жана жоюу ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:

1) Чыгарылган газдын арткы басымы өтө жогору же соргуч түтүгү жабылган. Бул жагдай абанын жетишсиздигине алып келет, ошону менен күйүүчү майдын абанын аралашуу катышына таасирин тийгизип, күйүүчү майдын ашыкча болушуна алып келет. Мындай жагдай пайда болот: Биринчиден, газ чыгаруучу түтүктүн ийилген жерлери, өзгөчө 90° ийилиштери өтө көп, аларды азайтуу керек; экинчиси - глушителинин ичи өтө көп көө менен тосулуп калгандыктан, аны алып салуу керек.

2) Алуучу абанын жетишсиздиги же кирүүчү түтүктүн жабылышы. Себебин билүү үчүн төмөнкү текшерүүлөрдү жүргүзүү керек: биринчиден, аба чыпкасы бүтөлүп калганбы; экинчиден, алуучу түтүк агып жатабы (эгерде мындай болуп кетсе, жүктүн көбөйүшүнө байланыштуу мотор катуу ышкырык менен коштолот); үчүнчү турбокомпрессор бузулганбы, газды чыгаруучу дөңгөлөктүн бычактары жана супер заряддагыч дөңгөлөк бузулганбы жана айлануу жылмакай жана ийкемдүү экендигин текшериңиз; төртүнчүсү - интеркулер бөгөттөлгөнбү.

3) Клапандын боштугу туура эмес жөндөлгөн жана клапан мөөр басуучу линиясы начар контактта. Клапандардын боштуктары, клапан пружиналары жана клапандардын пломбалары текшерилиши керек.

4) Жогорку басымдагы мунай насосунун ар бир цилиндринин майы бирдей эмес же өтө чоң. Бир калыпта эмес мунай менен камсыз кылуу туруксуз ылдамдык жана үзгүлтүксүз кара түтүн алып келет. Аны тең салмактуу же көрсөтүлгөн диапазондун чегинде жөнгө салуу керек.

5) Эгерде күйүүчү май куюу өтө кеч болуп калса, күйүүчү майдын алдын ала бурчу тууралануу керек.

6) Эгерде күйүүчү майдын инжектору жакшы иштебесе же бузулса, аны тазалоо жана текшерүү үчүн алып салуу керек.

7) Инжектордун моделин тандоо туура эмес. Импорттолгон жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда тандалган инжекторлорго катуу талаптар коюлат (инжектордук апертура, тешиктердин саны, инъекция бурчу). (Чыгуу күчү, ылдамдыгы, ж.б. ар түрдүү болгондо), талап кылынган инжектор моделдери ар кандай болот. Тандоо туура эмес болсо, күйүүчү май инжекторунун туура түрүн алмаштыруу керек.

8) Дизелдин сапаты начар же сорту туура эмес. Көп тешиктүү инжектордун түздөн-түз күйүү камерасы менен жабдылган импорттолуучу жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткыч инжектордун кичинекей апертурасы жана жогорку тактыгынан улам дизелдин сапатына жана классына катуу талаптарга ээ. Мотор жакшы иштебейт. Ошондуктан, таза жана квалификациялуу жеңил дизель майын колдонуу керек. Жайкысын No0 же +10, кышында -10 же -20, катуу суук аймактарда -35ти колдонуу сунушталат.

9) Цилиндрдин капкагы жана поршендик тетиктери катуу эскирген. Мындай болгондо поршень шакеги бекем жабылбай, цилиндрдеги аба басымы олуттуу төмөндөп, дизель майы толук күйбөй, кара түтүн чыгып, кыймылдаткыч күчү кескин төмөндөйт. Оор учурларда, мотор жүктөлгөндө автоматтык түрдө өчөт. Эски бөлүктөрү алмаштырылышы керек.

Алдын-ала:Кранк валынын ийилишинин жана сынышынын кээ бир себептери

Кийинки:Caterpillar кыймылдаткычтарынан чыккан көк түтүндүн себептери жана жоюу ыкмалары

  • дареги№ 498 Шошан (М), Вангбохай, Юхухинг, Чанша, Хунан, Кытай

  • Электрондук почтаgroup-8th@hc-diesel.com

  • whatsapp

Автордук укук © Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd Сайттын индекси Продукциянын индекси Техникалык колдоо :coverweb

БИЗ ЖӨНҮНДӨ | Продукциялар | Биз менен байланышыңыз

x
Consent
Details
About
This website uses cookies
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.
Deny
Customize
Allow all
Deny
Allow selection
Allow all
Deny
Customize
Allow all