Dikare were gotin ku motor beşa herî girîng a gerîdeyê ye, û sêwirana wê bandorek mezin li performansa otomobîlê dike. Ji bo gerîdeyan, sêwirana motorê bi hêsanî dikare li sê celeb were dabeş kirin: pêş, navîn û paş. Heya nuha, pir modelên li sûkê motorên pêşiyê bikar tînin, û motorên navîn û paşîn tenê di çend otomobîlên werzîşê yên performansê de têne bikar anîn.

Motora pêşiyê li ber eksê pêşiyê ye. Feydeya motora pêşîn ev e ku ew strukturên veguheztina gerîdeyê û axeya ajotinê hêsan dike. Bi taybetî ji bo modelên ajokera pêş-tekerê ku naha serpêhatiya bêkêmasî dagir dikin, motor rasterast hêzê diguhezîne çerxên pêşiyê, û mîlî ajotina dirêj ji holê radike. Wendabûna veguhestina hêzê kêm dibe, û tevlihevî û rêjeya têkçûna mekanîzmaya veguheztina hêzê jî pir kêm dibe.

Motora nîv-siwarkirî, ango motor di navbera eksê pêş û paşiya wesayitê de ye, û bi gelemperî kokpît berî an piştî motorê ye. Dikare were gotin ku gerîdeyek bi motora navîn pêdivî ye ku ajokara paşîn an jî ajotina çar teker be.

Dema ku otomobîlek dizivire, dê hemî beşên otomobîlê ji ber bêhêziyê ji quncikê derkevin. Motor beşa herî girs e, ji ber vê yekê hêza motorê ya li ser laşê gerîdeyê ji ber bêserûberiyê bandorek girîng li ser rêweriya gerîdeyê di quncikê de heye. Taybetmendiya motora motora navîn ew e ku motora xwedan bêhêziya herî mezin di navenda laşê wesayîtê de bi cîh bike, da ku dabeşkirina giraniya laşê wesayîtê nêzî hevsengiyek îdeal be. Bi gelemperî, tenê ew otomobîlên werzîşê yên super an otomobîlên werzîşê yên ku bala xwe didin kêfa ajotinê motorên navîn bikar tînin.

Bê guman, motora ku di navberê de ye jî kêmasiyên xwe hene. Ji ber motora ku di nîvê siyarkirî de, kabîn teng e û bi bêtir kursî nayê saz kirin. Ji bilî vê, ji ber ku ajokar û rêwiyan pir nêzîkî motorê ne, deng bilindtir dibe. Lêbelê, kesên ku tenê performansa ajotina gerîdeyê dişopînin dê êdî guh nedin van, û hin kes jî tercîh dikin ku dengê motorê bibihîzin.
Bi gelemperî, motora paşîn a herî paqij ew e ku motorê li pişt axeya paşîn bi cîh bike. Ya herî nûner otobus e, û tenê çend otomobîlên rêwiyan ên bi motora paşîn ve hene. Ya herî nûner Porsche 911 e, û bê guman jîr Ew jî motorek paşîn e.