Bloka silindirê ya motora benzînê di nav hesin û aluminiumê de tê dabeş kirin. Awantaj û dezawantajên silindirê aluminium û silindirê hesinê avêtinê bidin ber hev: 1) Giran

Giraniya taybetî ya aluminium ji ya hesinê piçûktir e, û bloka silindirê ya aluminiumê di bin pêşgotina hewcedariyên hêzê de pir siviktir e. Motora sivik e, ku bandorek erênî li ser dabeşkirina giraniya wesayîtê dike, û giraniya wesayîtê jî siviktir e. Ji ber vê yekê, di vê nuqteyê de, silindirên aluminium serdest in.

2) Cild

Ji ber heman sedemê, giraniya taybetî ya aluminiumê piçûk e, û hêza strukturî ya aluminiumê li ser yekîneya hesin kêmtir e, ji ber vê yekê silindirên aluminiumê bi gelemperî bi qebareyê mezintir in. EA113/ bloka silindirê ya EA888 xwedan dûrahiya navend-silindir 88 mm e, di heman demê de guhertoya heyî xwedan pîvanek silindirê heya 82,5 mm e. Ji xeynî kanala ava sarkirinê, dîwarê silindirê bi rastî pir zirav e. Bi vî rengî, tevahiya motorê bi mezinahiyê pir tevlihev û piçûk e. Silindirên Aluminiumê ji bo bidestxistina vê bandorê dijwartir e. Di vê nuqteyê de, bloka silindirê ya hesinî serdest e. [Pêvekirin: Hêza tîrêjê ya hesinê ductile dikare ji 1000MPa zêdetir be, dema ku hêza tîrêjê ya hewayê 7075 alloyek aluminiumê 524MPa ye, tîrêjiya hesin 7.85 e, û dendika aluminiumê 2.7 e. Ji ber vê yekê, ji bo bidestxistina heman hêzê, pêdivî ye ku qebareya alûmînyûmê bi qasî yek were zêdekirin. Dem, lê giranî bi qasî 40% siviktir e]

3) Berxwedana korozyonê û hêz

Aluminium hêsan e ku bi ava ku di dema şewitandinê de hatî hilberandin re bi kîmyewî re reaksiyonê bike, û berxwedana wê ya korozyonê ne bi qasî ya blokên silindirên hesin ên avêtinê ne baş e, nemaze ji bo motorên superbarkirî yên bi germahî û zexta bilindtir. Û encama berê ya di derbarê voltê de, ji hêla din ve, dema ku hewcedariyên volga motora we nisbeten piçûk in, bi gelemperî dijwar e ku meriv bi bloka silindirê ya aluminiumê re hêza bloka tîrêjê ya hesinî bi dest bixe. Ji ber vê yekê, gelek motorên bi bargiraniya bilind blokên hesinê avêtinê bikar tînin, wekî (berî nifşê 9-an) EVO's 286hp 2.0L I4 (4G63), ku her gav blokên hesinî ne. Sînorê guherîna wê ya bilind jî tê zanîn. Ger silindirek aluminiumê were bikar anîn, dibe ku ew ne hêsan be. Di vê nuqteyê de, bloka silindirê ya hesinî serdest e.

4) Mesref

Mesref bi xwezayî ye ku silindirê aluminiumê bihatir e, û tiştek ku were ravekirin tune. Di vê nuqteyê de, bloka silindirê ya hesinî serdest e.

5) Berxwedana teqînê û belavbûna germê

Aluminium germê zûtir dike, ji ber vê yekê ew xwedan performansa sarbûna baş e, ku dikare alîkariya motorê bike ku îhtîmala şewitandina ne normal kêm bike. Di heman rêjeya kompresê de, motorên silindirên aluminiumê dikarin benzîna ​​pola nizmtir ji motorên silindirê yên hesinî bikar bînin. Di vê nuqteyê de, bloka silindirê ya aluminum serdest e.

6) Rêjeya kêşanê

Ji bo ku bêhêziya beşên paşveçûyî kêm bikin û leza zivirandinê û leza bersivê zêde bikin, piraniya pistonan wekî materyalê alikariya aluminum bikar tînin. Ger dîwarê silindirê jî ji aluminiumê hatî çêkirin, hevsengiya pevgirêdana di navbera aluminium û aluminium de bi nisbet mezin e, ku pir bandorê li performansa motorê dike. Pirsgirêka hesinê bi vî rengî tune. Di vê nuqteyê de, blokên silindir ên hesinî serdest in. [Pêvekirin: Hin motorên ku jê re dibêjin "hemû-aluminium" di heman demê de xetên silindirê yên hesinî jî bikar tînin] di encamê de:

Avantajên aluminum: giraniya sivik, belavkirina germê ya baş;
Avantajên hesin: erzan û domdar.