Şikistana kelmêşê bi gelemperî ji şikesta herî piçûk dest pê dike, û piraniya şikestinan di beşa girêdanê ya milê crank de li ser pelika kovara rodê ya girêdanê ya serê silindirê an cylindera paşîn xuya dikin. Di dema operasyonê de, çil gav bi gav berfireh dibe û dema ku digihîje astekê ji nişka ve dişkê. Parçeya qehweyî bi gelemperî li ser rûyê şikestî tê dîtin, ku eşkere ye ku şikestinek kevnar e, û tevna biriqandî û biriqandî şopa ku paşê ji nişka ve şikestî çêdibe ye. Werin îro em mêze bikin ka çi dibe sedema şikandina kelmêş!
1. Kuçên girover ên li her du dawiya kovara kelmêş pir piçûk in
Dema qijikandina kelmêş, qijker nekariye bi rêkûpêk pelika kovarê ya kelmêş kontrol bike. Digel pêvajoya kembera hişk, tîrêjê pelê pir piçûk bû, ji ber vê yekê dema ku kelmêş dixebitî, tansiyonek stresê ya mezin li filitê çêdibe, û kelmêş kurtir dibe. jiyana westiyayî.
2. Offset ji eksê kovara sereke crankshaft
Eksê kovara sereke ya crankshaftê veqetandî ye, ku hevsengiya dînamîkî ya kombûna mîlê crank hilweşîne. Dema ku motor bi leza zêde dimeşe, hêzek bêhêz a bihêz çêdibe, ku dibe sedema şikestina mîla kermê.
3. Pêşbaziya sar a tîrêjê pir mezin e
Dê kelmêş piştî karanîna dirêj-dirêj, nemaze piştî qezaya şewitandina pêlavan an lêdana silindirê, pir biqelişe, û divê bi zexta sar were rakirin û sererast kirin. Ji ber guheztina plastîk a metalê di hundurê kelmêşê de di dema kalibrasyonê de, dê stresek zêde ya mezin çêbibe, bi vî rengî hêza kelmêş kêm bibe. Ger pêşbaziya sar pir mezin be, dibe ku kelmêş xera bibe an biqelişe, û ev kelmêş dê piştî sazkirinê zû bişkîne.
4. Flywheel lewaz e
Ger çengê firokê sist bibe, dê kombûna kerpîçê hevsengiya xweya dînamîkî ya orîjînal winda bike, û motor dê piştî xebitandinê bilerize, û di heman demê de, hêzek bêhêzî ya mezin dê çêbibe, ku di encamê de westiya mêlê crank û şkestinek hêsan li ser dawiya paş.
5. Kalîteya belengaz ya crankshaft xwe
Pêdivî ye ku kirîna kincên crank bi erzan nebe, û divê ji kanalên birêkûpêk bêne kirîn. Her weha divê berî sazkirinê bi baldarî were kontrol kirin, û heke pirsgirêkek hebe, divê di wextê de were guheztin an vegerandin. Digel vê yekê, dema ku motor ji nû ve were sererast kirin, pêdivî ye ku mîlaqelê di bin vedîtina xeletiya magnetîkî an vekolîna perkusyonê ya daxistina rûnê de were kirin. Ger li ser rûyê kovarê şikestinên radîal an jî axial ên ku heya pelika milê dirêj dibin, li ser rûyê kovarê nekare ji nû ve were bikar anîn.
6. Bushê sereke ji şaftê cuda ye
Dema ku mîla çolê tê berhev kirin, ger xêzên navendê çîpên hilgirên sereke yên li ser bloka silindirê ne li ser heman eksê ne, qezaya şewitandina çîçekên hilgirtinê û girtina şaftê dê bi hêsanî piştî xebata motorê çêbibe, û dê mêl jî bişike. di bin çalakiya xurt a stresa alternatîf de.
